[实用新型]一种公路施工管理用的压实度测定装置

说明书

本实用新型公开了一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括壳体，所述壳体外侧壁上固定连接有安装板，所述安装板上对称设有第二液压缸，两个所述第二液压缸底端固定连接有支撑板，所述支撑板底侧对称固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆底端固定连接有压实块，所述支撑板上固定连接有缓冲室，所述压实块上固定连接有齿杆，所述齿杆上贯穿滑动连接在支撑板上并延伸至缓冲室内，所述齿杆上设有传动装置，所述缓冲室内设有缓冲装置。本实用新型当压实块向下冲击时，受到地面的反作用力，在弹性伸缩杆的作用下进行一级缓冲，随后带动齿杆向上运动，使得活塞板左右移动，在密封气缸内气压的作用下进行二级缓冲。

技术领域

本实用新型属于公路施工技术领域，尤其涉及一种公路施工管理用的压实度测定装置。

背景技术

路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，由于路基压实度不够而造成道路破坏的事例在我国时有发生，给国家和地区造成巨大经济损失和很坏的社会影响。压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。

在进行路基压实度测量时，首先需要对取样地点进行压实后再取样，然而现有装置在对路面压实时，因为对地面冲击力较大所以对装置的反作用力也较大，由于现有装置中并不具备对该作用力的缓冲作用，因此造成了装置受损较大，使用寿命较短的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种公路施工管理用的压实度测定装置，以解决现有技术存在的无法对工作中的反作用力进行缓冲而造成装置受损较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设有电机，所述电机输出端固定连接有转动套筒，所述转动套筒内滑动连接有矩形杆，所述矩形杆上固定连接有取土桶，所述壳体外侧壁上固定连接有安装板，所述安装板上对称设有第二液压缸，两个所述第二液压缸底端固定连接有支撑板，所述支撑板底侧对称固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆底端固定连接有压实块，所述支撑板上固定连接有缓冲室，所述压实块上固定连接有齿杆，所述齿杆上设有传动装置，所述缓冲室内设有缓冲装置。

优选的，所述传动装置包括齿轮，所述齿轮与齿杆啮合连接，所述齿杆贯穿滑动连接在支撑板上并延伸至缓冲室内，所述缓冲室内转动连接有双向螺纹杆，所述齿轮固定连接在双向螺纹杆上，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有螺纹套。

优选的，所述缓冲装置包括密封气缸，所述密封气缸对称固定连接在缓冲室内，所述螺纹套上固定连接有连接杆，所述连接杆滑动贯穿连接在密封气缸内，所述连接杆靠近密封气缸一端固定连接有活塞板。

优选的，所述壳体内对称设有第一液压缸，所述第一液压缸底部固定连接有移动杆，所述移动杆滑动连接在壳体内壁上，所述移动杆滑动连接在取土桶外壁上。

优选的，所述取土桶底部设有锯齿，所述锯齿为金属材质。

优选的，所述壳体底部对称设有止刹万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用该装置时，将该装置移动至目标区域，启动第二液压缸，使其带动压实块上下运动对地面进行压实，当压实块向下冲击时，受到地面的反作用力，在弹性伸缩杆的作用下进行一级缓冲，随后带动齿杆向上运动，使得齿轮转动，带动双向螺纹杆转动使得螺纹套左右移动，带动连接杆左右移动，使得活塞板左右移动，在密封气缸内气压的作用下进行二级缓冲，降低了装置在对地面进行压实时的受损程度，提高了装置的使用寿命。