[实用新型]一种L形电动腰托驱动器

说明书

本实用新型涉及一种L形电动腰托驱动器，包括蜗杆电机、减速器壳体、斜齿轮、钣金滑轨、丝杠、两个滑块、两根拉线、拉线固定座，所述拉线固定座固定在钣金滑轨的末端，拉线固定座靠近丝杠的一端加工有插孔，拉线固定座的另一端加工有软管固定部，在拉线固定座上顺沿软管固定部加工有与软管固定部轴向连通的线槽；在斜齿轮的轴心位置加工有腰型安装孔，丝杠的一端插入斜齿轮的腰型安装孔内，与腰型安装孔过盈配合，丝杠的另一端插入拉线固定座的插孔内；在所述插孔内设置有钢珠，丝杠的端面与钢珠滚动摩擦，其中一个拉线穿过拉线固定座的线槽将拉线上的软管设置在拉线固定座的软管固定部。该腰托驱动器结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅领域，涉及汽车座椅上用于起支撑作用的腰托，具体涉及一种L形电动腰托驱动器。

背景技术

汽车座椅腰部支撑件能够缓解驾驶和乘车过程中腰部的不适，提高乘车体验。对于不同的乘客及同一乘客的不同需求，要求座椅腰托能够随时被调节到需求的高度。现有腰托分手动腰托、电动腰托和气动腰托等；其中，电动腰托驱动器主要是采用电机旋转，带动蜗杆的旋转，然后通过蜗杆蜗轮机构，带动转盘的旋转，将拉线缠绕在转轮上，通过控制拉线的长度，从而实现对腰托高度的调节。此种形式的驱动器因为有转盘机构的存在，所以重量大，占用空间大，减少了座椅内可利用的空间，且不利于座椅的轻量化。

中国专利CN206749605U公开了“一种汽车座椅腰托驱动器总成”，该驱动器总成利用驱动电机带动蜗轮，蜗轮带动螺杆，利用螺杆带动第一滑块5和第二滑块6同时向滑块支架中间运动或向两端滑动(见图1)，从而控制拉线的长度，该驱动器通过对结构的改进使驱动器重量不足以前驱动器总成的一半，实现轻量化目的，而且驱动电机与滑块支架成L型分布，占用空间小，大大提高了座椅内部的可利用空间。但该驱动器总成仍存在以下问题：(1)螺杆和蜗轮固定连接时，在注塑蜗轮时需要先将小铁管a与蜗轮8镶嵌注塑在一起，然后螺杆9与小铁管a压接在一起，此种安装形式复杂，降低生产加工效率；(2)第一滑块5和第二滑块6在滑块支架内滑动时，上表面容易剐到腰托的其他部件(例如腰托紧固帘)；(3)滑块支架与腰托安装的不够牢靠。

发明内容

鉴于上述技术问题和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种L形电动腰托驱动器，该腰托驱动器结构简单，安装方便，使用时不会发生剐蹭问题。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种L形电动腰托驱动器，包括蜗杆电机、减速器壳体、斜齿轮、钣金滑轨、丝杠、两个滑块、两根拉线；所做的改进是，还包括拉线固定座，所述拉线固定座固定在钣金滑轨的末端，拉线固定座靠近丝杠的一端加工有插孔，拉线固定座的另一端加工有软管固定部，在所述拉线固定座上顺沿软管固定部，加工有与软管固定部轴向连通的线槽；在所述斜齿轮的轴心位置加工有腰型安装孔，所述丝杠的一端插入斜齿轮的腰型安装孔内，与腰型安装孔过盈配合，丝杠的另一端插入拉线固定座的插孔内；在所述插孔内设置有钢珠，丝杠的端面与钢珠滚动摩擦；两个所述拉线的起始端分别固定在两个滑块上，其中一个拉线穿过拉线固定座的线槽将拉线上的软管设置在拉线固定座的软管固定部。

作为本实用新型的优选，所述钣金滑轨靠近蜗杆电机的一端加工有挂钩，所述挂钩固定在钣金滑轨的两侧，与钣金滑轨为一体式结构，所述挂钩的弯钩开口方向与第一拉线上用于固定在腰托金属帘钢丝上的卡扣开口方向相反。

作为本实用新型的优选，所述钣金滑轨上加工有减重孔，在钣金滑轨的顶端沿着钣金滑轨的侧壁设置有挡板，所述挡板与钣金滑轨的侧壁为一体式结构，且相互垂直设置。

作为本实用新型的优选，所述蜗杆电机用螺丝固定在减速器壳体上，蜗杆电机的蜗杆与斜齿轮啮合，蜗杆与斜齿轮位于减速器壳体内，压盖用来盖紧减速器壳体，压住斜齿轮。

作为本实用新型的优选，所述丝杠上设置有两段螺纹，分别为左旋螺纹和右旋螺纹，两个滑块分别设置在左旋螺纹和右旋螺纹上，与丝杠以螺纹配合连接。