[实用新型]一种盾构隧道抗震消能减震节点结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道抗震消能减震节点结构，包括两个相邻的盾片，两个盾片相对应的侧边对应开设有一级空槽与二级空槽，且两个对应的一级空槽内均焊接有弹簧，两个盾片之间设置有夹板，且夹板两侧均焊接有与弹簧相焊接的连接板，夹板两侧焊接有与盾片相抵的卡板。本实用新型在相邻的两个盾片一侧开设一级空槽，并对应的固定连接T型座，利用一级空槽内的弹簧连接一体结构的连接板与夹板，并在夹板上连接卡板及与T型座套设连接的伸缩板；通过在相邻的两个盾片另一侧开设二级空槽，并在两个对应的二级空擦之间连接具有高度形变恢复能力的记忆钢板，以确保两个盾片之间的弹性连接，以为盾构隧道提供具有抗震缓冲作用的稳定塑形支撑。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工防护技术领域，尤其涉及一种盾构隧道抗震消能减震节点结构。

背景技术

随着人口数量与资源消耗的同步增长，使得本就紧张的土地与空间资源愈加短缺，日新月异的科学技术使得经济发展水平较为先进的地区开始转向对地下空间的开发，包括深层土地中的矿产资源与公共交通趋于空间，这些都有赖于盾构隧道开发技术的发展。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

其中，利用机器机构为盾构隧道进行受力支撑，以避免隧道发生坍塌事故，确保隧道整体畅通无阻，以便于人员与物体通过，是隧道开发的一个重要技术方面。需要说明的是，处于地下深层的隧道极易受到外界诸多因素的影响，尤其是外力作用极易导致隧道结构自身受力，传统技术下，借助单一的混凝土结构以显现出了日益严重的弊端，尤其是在抗震方面，固定的连接方式使得隧道结构缺乏足够的缓冲作用，在日积月累的受力作用，极易导致隧道中的管片分崩离析，从而影响隧道的整体结构完整性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以为隧道提供安全的支撑结构的问题，而提出的一种盾构隧道抗震消能减震节点结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种盾构隧道抗震消能减震节点结构，包括两个相邻的盾片，两个所述盾片相对应的侧边对应开设有一级空槽与二级空槽，且两个对应的一级空槽内均焊接有弹簧，两个所述盾片之间设置有夹板，且夹板两侧均焊接有与弹簧相焊接的连接板，所述夹板两侧焊接有与盾片相抵的卡板，且卡板上焊接有伸缩板，两个所述盾片上螺栓连接有滑动套设伸缩板的T型座，且两个对应的二级空槽之间固定连接有记忆钢板。

优选地，所述一级空槽开设于两个盾片相对应的两侧，且两个二级空槽开设于两个盾片相对应的另两侧。

优选地，所述连接板与一级空槽相对应，且连接板与弹簧相焊接的一端滑动套设于一级空槽内。

优选地，所述伸缩板位于两个连接板上方，两个所述T型座分别位于盾片开设一级空槽的两侧上。

优选地，所述伸缩板远离夹板的一端滑动套设于T型座中。

优选地，所述记忆钢板两端通过螺栓分别套设于两个对应的二级空槽内。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型在相邻的两个盾片一侧开设一级空槽，利用位于一级空槽内的弹簧连接一体结构的连接板与夹板，通过夹板连接与盾片相抵连接的卡板，并在卡板上连接伸缩板，通过在盾片上连接套设伸缩板的T型座，以确保两个相邻的盾片之间具有足够缓冲作用的抗震支撑。

2、本实用新型在两个相邻的盾片另一侧开设对应的二级空槽，并利用螺栓在两个对应的二级空槽内套装记忆钢板，当两块盾片受力对相互挤压，以使记忆钢板进行同步的的形变，以为相邻的两块盾片提供具有恢复作用的缓冲支撑，从而起到抗震作用。