[实用新型]一种回转支承型的平地机后驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种回转支承型的平地机后驱动桥，所述桥壳内部设置有一级减速器与二级减速器，所述一级减速器上侧设置有主从动齿轮副，所述主从动齿轮副上侧设置有调整套，左侧设置有连接块，所述二级减速器左侧设置有回转支承总成，所述回转支承总成内部设置有内转体，左侧设置有压板，右侧设置有螺钉，所述内转体上侧设置有组合封，所述组合封上侧设置有外O型圈，所述外O型圈上侧设置有外转体，所述回转支承总成左侧设置有三级减速器，该实用新型平地机后驱动桥装置提高了中间摆动支承使用寿命降低漏油率；采用独立轮边总成，同轴度易于保证且轴承加大承载高，浮动油封密封对矿山作业适应性好，钳盘制动易于散热和维护。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥设备技术领域，具体为一种回转支承型的平地机后驱动桥。

背景技术

近几年来，200～230马力平地机在矿山道路修整作业中应用需求越来越多，而用于平地机的后驱动桥是其重要的行走部件，针对矿山作业几乎24小时不间断，路况恶劣多凹凸石栎且维修条件欠缺等情况，对平地机后驱动桥低故障率要求愈高，目前市场上多为摆动套式结构，承载差易磨损导致摆动套磨损漏油；轮边为依据平衡箱体和轮毂定位，同轴度误差大易使轴承使用寿命短，为此进行新结构设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种回转支承型的平地机后驱动桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种回转支承型的平地机后驱动桥，包括桥壳，主从动齿轮副，调整套，连接块，一级减速器，二级减速器，三级减速器，回转支承总成，双排链轮，内转体，外O型圈，组合封，螺钉，外转体，压板，钳盘制动器，油管，集油装置，输出轴，浮动油封，轴承A，轮毂，轴承B，平衡箱体，链条，输出链轮，调节套，紧定螺钉和锁紧螺母，所述桥壳内部设置有一级减速器与二级减速器，所述一级减速器上侧设置有主从动齿轮副，所述主从动齿轮副上侧设置有调整套，左侧设置有连接块，所述二级减速器左侧设置有回转支承总成，所述回转支承总成内部设置有内转体，左侧设置有压板，右侧设置有螺钉，所述内转体上侧设置有组合封，所述组合封上侧设置有外O型圈，所述外O型圈上侧设置有外转体，所述回转支承总成左侧设置有三级减速器，所述三级减速器内侧设置有双排链轮，上下两侧均设置有平衡箱体，所述平衡箱体内部设置有集油装置，所述集油装置上侧连接有油管，所述油管左侧设置有钳盘制动器，所述平衡箱体内部设置有链条，所述链条内侧设置有输出链轮，所述输出链轮右侧连接有调节套，左侧设置有轴承B，所述调节套右侧设置有螺钉，下侧连接有锁紧螺母，所述轴承B左侧设置有轮毂，所述轮毂左侧设置有轴承A，所述轴承A左侧设置有浮动油封，所述浮动油封左侧设置有输出轴。

优选的，所述一级减速器采用螺旋伞锥齿轮传动；所述二级减速器采用行星齿轮减速结构传动；所述三级减速器采用链轮链条减速传动，所述一级减速器与二级减速器采用螺钉紧固连接，二级减速器与三级减速器采用回转支承总成铰接方式连接。

优选的，所述回转支承总成内部的内转体与外转体内置45颗滚动体。

优选的，所述外转体与平衡箱体通过螺栓紧固连接。

优选的，所述调节套、滚动体、内转体和外转体均进行淬硬热处理。

优选的，所述轴承A和轴承B均安装在轮毂内。

优选的，所述锁紧螺母和紧定螺钉进行轴向紧固，锁紧螺母设计开口，紧定螺钉压紧使锁紧锁母开口并紧螺纹变形加大与轴预紧力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型平地机后驱动桥装置提高了中间摆动支承使用寿命降低漏油率；采用独立轮边总成，同轴度易于保证且轴承加大承载高，浮动油封密封对矿山作业适应性好，钳盘制动易于散热和维护。