[实用新型]双件气动夹手有效

专利信息
申请号: 202020938946.3 申请日: 2020-05-28
公开(公告)号: CN212216869U 公开(公告)日: 2020-12-25
发明(设计)人: 段继伟 申请(专利权)人: 联伟汽车零部件(重庆)有限公司
主分类号: B21D43/10 分类号: B21D43/10;B21D43/11
代理公司: 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 代理人: 余锦曦
地址: 401122 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 气动
【说明书】:

实用新型公开了一种双件气动夹手,包括夹爪和用于驱动该夹爪的驱动装置,所述夹爪包括第一手指和第二手指,所述第一手指的前端和第二手指的前端正对,第一手指的前端固定设置有条形夹块,该条形夹块的中部与所述第一手指连接,所述第二手指的前端固定设置有条状的固定板,该固定板的中部与所述第二手指连接,该固定板与所述条形夹块平行正对,该条形夹块的两端各固定设置有一个夹头,所述夹头朝向所述条形夹块。本实用新型的有益效果:夹爪的前端通过条形夹块和两个夹头配合形成夹持副,能同时夹持两个零件,适用于双件冲压模具,同时也能用于单件夹持,相对现有的单夹头气动夹手,稳定性得到提高。

技术领域

本实用新型属于钣金件工装设备领域,具体涉及一种双件气动夹手。

背景技术

钣金件在汽车结构中广泛使用,一般采用冲压模具生产。为提高生产效率,越来越多依靠多工位模具以及配套的自动化搬运装置进行。在多工位冲压生产中,模具将原材料冲压成零件,零件的搬运通过气动夹手夹持实现。然而,目前使用的气动夹手为单独一个夹头,夹头夹持面过小,零件搬运过程中存在晃动,零件转移到后序工位时,无法准确定位生产。此外,某些生产场合采用双件模具,为节约成本将模具的两零件的型模间距设计的较小,如图1所示,单夹头夹手不能同时夹持两个零件,又没有足够空间同时安装两个气动夹手,对于特殊形状的零件尤其如此,无法实现零件自动化生产。因此,需要改进气动夹手的结构,使其适应双件生产的要求,同时提高夹持稳定性。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供一种双件气动夹手。

其技术方案如下:

一种双件气动夹手,包括夹爪和用于驱动该夹爪的驱动装置,所述夹爪包括第一手指和第二手指,所述第一手指的前端和第二手指的前端正对,其关键在于,

所述第一手指的前端固定设置有条形夹块,该条形夹块的中部与所述第一手指连接,所述第二手指的前端固定设置有条状的固定板,该固定板的中部与所述第二手指连接,该固定板与所述条形夹块平行正对,该条形夹块的两端各固定设置有一个夹头,所述夹头朝向所述条形夹块。

采用以上设计,其优点在于夹爪的前端通过条形夹块和两个夹头配合形成夹持副,能同时夹持两个零件,适用于双件冲压模具,相对现有的单夹头气动夹手,提高了夹持面积,用于夹持一块零件时,稳定性得到提高。

作为优选技术方案,上述条形夹块朝向所述固定板的表面开设有安装槽,该安装槽内设有至少一个感应元件,该感应元件的感应面与所述安装槽的槽口朝向相同。

采用以上设计,其优点在于便于检测条形夹块是否到达零件的夹持位置,实现自动化夹持。

作为优选技术方案,上述安装槽内设有两个感应元件,两个所述感应元件分别靠近所述条形夹块的两端。

采用以上设计,其优点在于当该气动夹手同时夹持两零件时,两个感应元件分别对一个零件进行感应检测,并反馈给控制系统,防止漏件。

作为优选技术方案,上述驱动装置为驱动气缸,该驱动气缸的壳体与所述第一手指的后端固定连接,所述第一手指与所述第二手指的后端铰接,所述第二手指的中部与所述驱动气缸的伸缩杆自由端通过连杆连接,并由所述伸缩杆带动转动。

采用以上设计,其优点在于第一手指固定设置以准确到达待夹持零件的预定位点,第二手指作为转动设置的杠杆,由驱动气缸进行驱动,二者配合进行夹持,简洁方便。

作为优选技术方案,上述第一手指的两侧分别固定设置有防护板,所述第二手指在两个所述防护板之间转动。

采用以上设计,防止车间内物件干扰伸缩杆和第二手指的动作。

作为优选技术方案,上述夹头具有弹性,所述夹头通过沉头螺栓与所述固定板连接。

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