[实用新型]一种发动机磨合试验台管路对接机构

权利要求书

1.一种发动机磨合试验台管路对接机构，包括设置于小车托盘的上对接机构(1)和设置于磨合试验台的下对接机构(2)，其特征在于：所述上对接机构(1)包括有上对接板(11)、对称设置于两侧的第一管路对接管(12)和对称设置于中部的第一线路对接管(13)，所述下对接机构(2)设有与上对接板(11)相匹配的下对接板(21)，所述下对接板(21)内部两侧和中部设有若干装配腔(211)，两侧所述装配腔(211)分别与两侧的第一管路对接管(12)位置相匹配，中部所述装配腔(211)分别与中部的第一线路对接管(13)位置相匹配，所述装配腔(211)前后两侧均滑动连接有滑台(212)，两个所述滑台(212)相对一侧侧均设有第一微调弹簧(213)，两个滑台(212)之间设有装配块(214)，两个所述第一微调弹簧(213)分别与装配块(214)前后两侧固定连接，两侧装配腔(211)中所述装配块(214)均设有第二管路对接管(22)，所述第二管路对接管(22)内径大小与第一管路对接管(12)外径大小相匹配，中部装配腔(211)中所述装配块(214)均设有第二线路对接管(23)，所述第二线路对接管(23)内径大小与第一线路对接管(13)外径大小相匹配，所述第二管路对接管(22)设有第一漏斗管口(221)，所述第二线路对接管(23)设有第二漏斗管口(231)，两个所述滑台(212)左右两侧分别设有第二微调弹簧(215)，所述第二微调弹簧(215)与装配腔(211)固定连接，所述上对接板(11)左右两端对称设有第一定位杆(14)，所述下对接板(21)设有与第一定位杆(14)相匹配的第一定位槽(24)，所述第一定位槽(24)设有限位锁紧件(25)，所述下对接板(21)上下两侧均设有与第二管路对接管(22)相匹配的第一圆槽(261)和与第二线路对接管(23)相匹配的第二圆槽(262)，所述第二管路对接管(22)上下两侧分别贯穿两个第一圆槽(261)，所述第二线路对接管(23)上下两侧分别贯穿两个第二圆槽(262)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：所述装配腔(211)前后两侧均设有T形滑槽(216)，两个所述滑台(212)均设有与T形滑槽(216)相匹配的T形滑块(217)，所述装配腔(211)和两个滑台(212)之间通过T形滑槽(216)和T形滑块(217)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：两个所述滑台(212)相对一侧还对称设有若干第二定位杆(218)，所述装配块(214)前后两侧均设有第二定位杆(218)相匹配的第二定位槽。

4.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：所述限位锁紧件(25)包括有贯穿第一定位杆(14)前后两端的第一限位通孔(141)、设置于第一定位槽(24)上侧贯穿下对接板(21)前后两端的与第一限位通孔(141)相匹配的第二限位通孔(241)以及第一限位杆(251)，第一限位通孔(141)孔径尺寸等于第二限位通孔(241)孔径尺寸，所述第一限位杆(251)与第二限位通孔(241)相匹配，所述第一限位杆(251)两端均螺纹连接有限位螺母(252)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：所述下对接板(21)下侧设有与第一定位槽(24)相匹配的减震机构(3)，所述减震机构(3)包括有空腔(31)、第三限位通孔(32)、减震弹簧(33)和支撑板(34)，所述空腔(31)与第一定位槽(24)相连通，所述减震弹簧(33)设置于空腔(31)底面，所述减震弹簧(33)和支撑板(34)固定连接，所述支撑板(34)下侧设有与第三限位通孔(32)相匹配的第二限位杆(341)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：所述空腔(31)还设有限位滑槽(35)，所述支撑板(34)设有与限位滑槽(35)相匹配的限位滑块(342)。

7.根据权利要求5所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：所述第二限位杆(341)下侧设有挡板(343)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机磨合试验台管路对接机构，其特征在于：所述第一漏斗管口(221)和第二漏斗管口(231)均设有弹性套(36)。