[实用新型]一种发动机磨合试验台管路对接机构

说明书

本实用新型属于一种发动机磨合试验台管路对接机构，包括上对接机构和下对接机构，上对接机构包括有上对接板、第一管路对接管和第一线路对接管，下对接机构设有下对接板，下对接板内部两侧和中部设有装配腔，装配腔前后两侧均滑动连接有滑台，两个滑台均设有第一微调弹簧，两个滑台之间设有装配块，两侧装配块设有第二管路对接管，中部装配腔中装配块均设有第二线路对接管，第二管路对接管设有第一漏斗管口，第二线路对接管设有第二漏斗管口，两个滑台左右两侧分别设有第二微调弹簧，上对接板左右两端对称设有第一定位杆，下对接板设有第一定位槽，第一定位槽设有限位锁紧件，下对接板上下两侧均设有第一圆槽和第二圆槽。

技术领域

本实用新型属于发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机磨合试验台管路对接机构。

背景技术

发动机装配完成后都要进行下线测试，即通常所说的出厂磨合试验，这类试验要求试验准备时间尽量短，以满足发动机下线的节拍要求。而在进行磨合试验时需要完成发动机的冷却液、机油、燃油、中冷器管路与辅助设备的连接，完成ECU线束、起动机等装置的接线工作，进气空滤器、排烟管的连接，在试验完毕后还要拆开各处连接。并且，磨合试验的准备时间通常较短，这就需要在较短时间内手动完成各处管路、线路的对接工作，劳动强度较高，操作十分麻烦。

现有的大型企业中的发动机出场磨合试验台相对成熟，采用对接装置来实现各种管路和线路的正常对接，浮动对接装置包括相对设置的两对接板，两对接板为装配在小车托盘上的动安装架上的上对接板和装配在磨合台架的静安装架上的下对接板，两对接板上分别对应安装有对接部，在两对接板相向、相背运动时，实现对接部的对接和脱开，另外，在两对接板上对应安装有导向方向沿两对接板相对运动方向延伸的定位结构。

在实际的使用过程中，常常会因为两个对接板的对接部由于加工精度的问题，使对接部之间出现微小错位，对接不畅，然而现有的对接机构不能在对接过程中使径向上进行自适应调整，从而导致对接部的加工精度要求较高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机磨合试验台管路对接机构，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机磨合试验台管路对接机构，包括设置于小车托盘的上对接机构和设置于磨合试验台的下对接机构，所述上对接机构包括有上对接板、对称设置于两侧的第一管路对接管和对称设置于中部的第一线路对接管，所述下对接机构设有与上对接板相匹配的下对接板，所述下对接板内部两侧和中部设有若干装配腔，两侧所述装配腔分别与两侧的第一管路对接管位置相匹配，中部所述装配腔分别与中部的第一线路对接管位置相匹配，所述装配腔前后两侧均滑动连接有滑台，两个所述滑台相对一侧侧均设有第一微调弹簧，两个滑台之间设有装配块，两个所述第一微调弹簧分别与装配块前后两侧固定连接，两侧装配腔中所述装配块均设有第二管路对接管，所述第二管路对接管内径大小与第一管路对接管外径大小相匹配，中部装配腔中所述装配块均设有第二线路对接管，所述第二线路对接管内径大小与第一线路对接管外径大小相匹配，所述第二管路对接管设有第一漏斗管口，所述第二线路对接管设有第二漏斗管口，两个所述滑台左右两侧分别设有第二微调弹簧，所述第二微调弹簧与装配腔固定连接，所述上对接板左右两端对称设有第一定位杆，所述下对接板设有与第一定位杆相匹配的第一定位槽，所述第一定位槽设有限位锁紧件，所述下对接板上下两侧均设有与第二管路对接管相匹配的第一圆槽和与第二线路对接管相匹配的第二圆槽，所述第二管路对接管上下两侧分别贯穿两个第一圆槽，所述第二线路对接管上下两侧分别贯穿两个第二圆槽。

采用本实用新型技术方案，上对接机构与下对接机构对接时，通过上对接板的第一定位杆与下对接机构的第一定位槽的定位匹配，从而能够准确的进行对接；通过滑台与装配块之间的第一微调弹簧以及滑台与装配腔之间的第二微调弹簧，使装配块左右方向上可通过克服第二微调弹簧的弹力进行微调，前后方向上可通过克服第一微调弹簧的弹力进行微调；第一圆槽与第二圆槽使第二管路对接管和第二线路对接管具有一定的活动微调空间，避免卡死；