[实用新型]一种轨道车辆用玻璃钢窗口墙板及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆用玻璃钢窗口墙板及轨道车辆，包括一个围成车辆窗口的中间内凹的玻璃钢墙板主体，在所述窗口的下方中间位置留有纵向座椅的安装缺口，在所述安装缺口两侧的墙板主体上分别开设有多个切口，所述切口对应座椅骨架安装点位置设置，在所述安装缺口和多个切口处，所述座椅骨架通过螺栓直接与车体钢结构固定连接。本实用新型不但实现纵向座椅安装时座椅骨架的螺栓安装点处，座椅骨架与墙板主体无直接接触，而是直接与车体钢结构固定连接，避免了现有技术中由于座椅骨架挤压造成的玻璃钢窗口墙板主体裂纹发生，保证墙板的外观效果，同时也减轻了墙板重量，满足了城轨车辆的轻量化要求。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车体结构，特别涉及一种轨道车辆玻璃钢窗口墙板结构，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

现有城轨车辆旅客界面要求视野开阔、美观，且有轻量化要求。目前，大尺寸窗口墙板一般拆分为窗上墙板、窗下墙板，为拆分式结构，安装工艺较为繁琐。现有城轨车辆玻璃钢窗口墙板安装后需安装纵向座椅，纵向座椅通过座椅骨架螺栓紧固在车体钢结构安装座上，现有窗口墙板座椅安装螺栓处座椅骨架直接压在玻璃钢窗口墙板上，玻璃钢窗口墙板受力极易产生裂纹，严重影响旅客界面美观。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可有效避免墙板变形和产生裂纹，确保墙板外观效果的轨道车辆用玻璃钢窗口墙板，同时提供一种采用轨道车辆用玻璃钢窗口墙板的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆用玻璃钢窗口墙板，包括一个围成车辆窗口的中间内凹的玻璃钢墙板主体，在所述窗口的下方中间位置留有纵向座椅的安装缺口，在所述安装缺口两侧的墙板主体上分别开设有多个切口，所述切口对应座椅骨架安装点位置设置，在所述安装缺口和多个切口处，所述座椅骨架通过螺栓直接与车体钢结构固定连接。

进一步，所述安装缺口和切口均为矩形。

进一步，所述墙板主体的两侧通过多组尼龙搭扣结构粘结固定到车体钢结构安装座上。

进一步，所述墙板主体每侧的多组尼龙搭扣结构沿垂向排列设置。

进一步，至少其中两组尼龙搭扣结构紧靠所述切口设置。

进一步，在所述墙板主体的底部设置有补强板，所述补强板固定在所述墙板主体下方的车体钢结构上。

进一步，在所述车体钢结构上对应补强板设置有插槽，所述补强板插入插槽内固定。

进一步，在所述窗口上方的墙板主体上沿横向排列设置有多个用于安装螺钉的安装口，所述螺钉将墙板主体固定在车体钢结构上。

进一步，所述窗口的下沿设有圆滑窗台。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种轨道车辆，安装有如上所述的玻璃钢窗口墙板。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆用玻璃钢窗口墙板及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)该玻璃钢窗口墙板主体上开有纵向座椅的安装缺口及多个矩形切口，不但实现纵向座椅安装时座椅骨架的螺栓安装点处，座椅骨架与墙板主体无直接接触，而是直接与车体钢结构固定连接，避免了现有技术中由于座椅骨架挤压造成的玻璃钢窗口墙板主体裂纹发生，保证墙板的外观效果，同时也减轻了墙板重量，满足了城轨车辆的轻量化要求。

(2)该玻璃钢窗口墙板主体两侧无安装孔，由尼龙搭扣粘结到车体钢结构安装座上，不但保证了车辆运营时窗口墙板无异响，而且，由于无外露紧固件，保证了城轨车辆旅客界面的美观性。

附图说明

图1是本实用新型窗口墙板的结构示意图。