[实用新型]一种减速电机

说明书

一种减速电机，包括减速电机壳体和固定架，减速电机壳体的一端配套设置有传动轴，且减速电机壳体的表面安装有调速器，固定架包括底架和顶架，减速电机壳体的一端架设在底架的上表面，顶架覆盖式装配在减速电机壳体的上表面；底架包括第一架板、第二架板以及用于连接两组架板的连接板；其技术要点为，底架和顶架进行相互组合，可分别对减速电机壳体在横向和纵向上进行定位处理，确保减速电机壳体与固定架连接组装后的稳定性，使用到的螺钉可将底架、顶架以及安装面进行一体式固定装配；在第一架板的表面预设四组应力槽，可根据减速电机壳体的尺寸，在应力槽内装配螺丝，从而对减速电机壳体的一端进行位置固定，提高了整个第一架板使用的灵活性。

技术领域

本实用新型属于电机领域，具体是一种减速电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能；

传统的减速电机在使用时需搭配固定架进行使用，在使用时可能会出现如下问题：一是固定架在使用时无法应对不同规格的减速电机；二是在将减速电机、固定架以及安装面进行装配时，无法确保减速电机在固定架内位置的稳固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种减速电机。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速电机，包括减速电机壳体和固定架，所述减速电机壳体的一端配套设置有传动轴，且减速电机壳体的表面安装有调速器，所述固定架包括底架和顶架，所述减速电机壳体的一端架设在底架的上表面，所述顶架覆盖式装配在减速电机壳体的上表面；

所述底架包括第一架板、第二架板以及用于连接两组架板的连接板，所述传动轴贯穿第一架板表面开设的通口，所述第二架板的内壁之间焊接有支板，且支板的中部设有支座，所述支座位于减速电机壳体的正下方；

所述顶架内壁的顶端设置有抵板，且抵板与顶架之间通过设置若干弹性件连接，所述抵板与减速电机壳体的上表面贴合。

优选的，所述底架的截面呈“L”形，用于连接所述第一架板和第二架板的连接板为三角板结构，且连接板有两组，所述减速电机壳体位于两组连接板之间的区域。

优选的，所述第一架板表面位于通口四周的位置处均匀开设有四组应力槽，在同一平面上，四组所述应力槽呈“十”字交叉形分布，通过在所述应力槽内设置螺丝，固定连接减速电机壳体和第一架板。

优选的，所述第二架板的截面呈“U”形，且第二架板的两侧均开设有第一通孔，所述顶架两侧与第一通孔对应的位置处开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔内均贯穿设置有螺丝。

优选的，所述支座为圆柱形结构，且支座的上表面通过强力胶粘合有海绵垫。

优选的，所述顶架的截面呈“凸”字形，且顶架和底架所采用的材质相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速电机，具有如下有益效果：

一是采用底架和顶架进行相互组合，可分别对减速电机壳体在横向和纵向上进行定位处理，确保减速电机壳体与固定架连接组装后的稳定性，使用到的螺钉可将底架、顶架以及安装面进行一体式固定装配。

二是在第一架板的表面预设四组应力槽，可根据减速电机壳体的尺寸，在应力槽内装配螺丝，从而对减速电机壳体的一端进行位置固定，提高了整个第一架板使用的灵活性。

三是将支座与抵板组合使用，支座表面的海绵垫从减速电机壳体的下方对其进行支撑作业，抵板在弹性件的弹性恢复力作用下，对减速电机壳体的上方进行压紧作业，可应对不同规格减速电机壳体的同时确保减速电机壳体位置的稳固。