[实用新型]机舱舱底油污水处理系统

说明书

本发明涉及一种机舱舱底油污水处理系统，包括油水分离器、设污油舱，油水分离器的油污水进口连接输入管，油水分离器的出口连接排水管，排水管连接三通管的一端，三通管的另外两端分别连接压力平衡管、排水总管，压力平衡管的输出端与外界大气相连通，排水总管连接三通旋塞的一端，三通旋塞的另外两端分别连接高位排水管、低位排水管，油水分离器的排油口连接输油管，输油管连接污油舱的入油口，污油舱的出油口安装有排油管，排油管的输入端伸入污油舱内底部，排油管的输入端延伸至船体主甲板上方，排油管的输入端安装有排放接头，本处理系统设计合理，操作使用方便，无需船员定期进入舱底进行清理，大大减低了船员的劳动强度，提高安全性。

技术领域

本发明涉及一种机舱舱底油污水处理系统。

背景技术

船舶的船舶机舱会存在一些设备的泄放水，这部分泄放水一般排放后汇集至污水井中，然后通过泵将污水抽出送至舱底存放污水的舱室，一般对其中污水的处理方式是在船靠岸时，将污水运至岸上进行处理。但是，污水在存放污水的舱室会发生自然沉淀，会在舱底部结垢结淤，需要船员定期清理，否则舱底存放污水的舱室的储水量将受影响。而一般存放污水的舱室位于机舱底部，人员进入十分不便，舱内通风条件差，清淤过程劳动强度很大，不利于船员的安全和健康。

发明内容

本发明的目的是针对以上不足之处，提供了一种机舱舱底油污水处理系统。

本发明解决技术问题所采用的方案是，一种机舱舱底油污水处理系统，包括油水分离器、设置在机舱舱底的污油舱，所述油水分离器的油污水进口连接输入管的输出端，油水分离器的出口连接排水管的输入端，排水管的输出端连接三通管的一端，三通管的另外两端分别连接压力平衡管的输入端、排水总管的输入端，压力平衡管的输出端延伸至船体的开敞甲板并与外界大气相连通，排水总管的输出端连接三通旋塞的一端，三通旋塞的另外两端分别连接高位排水管的输入端、低位排水管的输入端，油水分离器的排油口连接输油管的输入端，输油管的输出端连接污油舱的入油口，污油舱的出油口安装有排油管，排油管的输入端伸入污油舱内底部，排油管的输入端延伸至船体主甲板上方，排油管的输入端安装有排放接头。

进一步的，所述高位排水管的输出端连接船体侧部上的高位排口，高位排口处安装有止回阀，低位排水管的输出端连接船体底部上的低位排口，高位排口位于船体轻载水线的上方。

进一步的，所述油水分离器的冲洗口连接带有止回阀的冲洗管的输出端，冲洗管的输入端连接机舱海水管。

进一步的，所述压力平衡管上安装有阀门，该阀门常开。

进一步的，所述输入管上安装有止回阀，输入管的输出端安装有吸入滤网。

进一步的，所述输油管上安装有手动球阀。

进一步的，所述排油管的输出端安装有输出止回阀，排放接头安装在输出止回阀的输出端，排油管上沿输送方向依次安装有输入止回阀、手摇泵，输入止回阀位于污油舱的出油口上方。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，操作使用方便，无需船员定期进入舱底进行清理，大大减低了船员的劳动强度，提高安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明专利进一步说明。

图1是本处理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

图中：1-油水分离器；2-污油舱；3-止回阀；4-输入管；5-吸入滤网；6-冲洗管；7-输油管；8-手动球阀；9-排油管；10-输入止回阀；11-手摇泵；12输出止回阀；13-排放接头；14-排水管；15-三通管；16-压力平衡管；17-阀门；18-排水总管；19-三通旋塞；20-高位排水管；21-低位排水管；22-高位排口；23-低位排口。