[实用新型]一种四驱高压控制系统及电动汽车有效
申请号: | 202020945742.2 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212289517U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 万艳宽 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 100176 北京市北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 控制系统 电动汽车 | ||
1.一种四驱高压控制系统,其特征在于,包括:
动力电池;
第一电机控制器,所述第一电机控制器的一端通过第一继电器连接至所述动力电池的正极,另一端通过第二继电器连接至所述动力电池的负极;
第二电机控制器,所述第二电机控制器的一端通过第三继电器连接至所述动力电池的正极,另一端通过第四继电器连接至所述动力电池的负极;
与所述第二电机控制器并联的快充接口。
2.根据权利要求1所述的四驱高压控制系统,其特征在于,所述动力电池包括:
串联连接的多个电池模组,所述电池模组之间串联有保险丝。
3.根据权利要求1所述的四驱高压控制系统,其特征在于,在所述快充接口与快充枪未连接的状态下,所述第三继电器和第四继电器均处于断开状态。
4.根据权利要求1所述的四驱高压控制系统,其特征在于,所述第一继电器和所述第三继电器的两端分别并联一预充电支路。
5.根据权利要求4所述的四驱高压控制系统,其特征在于,所述预充电支路包括:预充电阻以及与所述预充电阻串联连接的继电器。
6.根据权利要求1所述的四驱高压控制系统,其特征在于,还包括:
分别与所述第一电机控制器并联的电动压缩机控制器、正温度系数热敏电阻、直流转直流转换器以及车载充电机。
7.根据权利要求6所述的四驱高压控制系统,其特征在于,所述车载充电机与慢充端口连接。
8.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求1至7中任一项所述的四驱高压控制系统。
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