[实用新型]一种四驱高压控制系统及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种四驱高压控制系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述四驱高压控制系统包括：动力电池；第一电机控制器，所述第一电机控制器的一端通过第一继电器连接至所述动力电池的正极，另一端通过第二继电器连接至所述动力电池的负极；第二电机控制器，所述第二电机控制器的一端通过第三继电器连接至所述动力电池的正极，另一端通过第四继电器连接至所述动力电池的负极；与所述第二电机控制器并联的快充接口。本实用新型的方案在一路电机控制器回路故障时，另外一路电机控制器回路可独立运行，提高整车实用性，并可降低整车成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种四驱高压控制系统及电动汽车。

背景技术

如图1所示，一般纯电动四驱汽车前后各布置一套电机控制器回路，第一电机控制器和第二电机控制器。动力电池系统的内部包含有一路由第一继电器K1和第二继电器K2连接的高压主控供电控制回路，还包含一路由预充电阻R1和继电器K5连接的预充电支路；为保证整车高压安全和快充口高压安全快充回路有一路由第三继电器K3和第四继电器K4连接的单独主控回路。但是，该系统存在以下问题：第一电机控制器回路和第二电机控制器回路只能同时提供高压电源，如果第一电机控制器或第二电机控制器中的任意一个电机控制器回路发生故障时，需要断开第一继电器K1和第二继电器K2，整车将失去动力控制。而且，第一继电器K1和第二继电器K2需要满足第一电机控制器和第二电机控制器的电流之和，导致第一继电器K1和第二继电器K2的指标参数较高，选型困难，成本也较高。所以需要一种四驱高压控制系统，在一路电机控制器回路发生故障时，仍可为整车提供动力控制。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种四驱高压控制系统及电动汽车，解决了四驱高压控制系统中的一路电机控制器发生故障，整车将失去动力的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种四驱高压控制系统，包括：

动力电池；

第一电机控制器，所述第一电机控制器的一端通过第一继电器连接至所述动力电池的正极，另一端通过第二继电器连接至所述动力电池的负极；

第二电机控制器，所述第二电机控制器的一端通过第三继电器连接至所述动力电池的正极，另一端通过第四继电器连接至所述动力电池的负极；

与所述第二电机控制器并联的快充接口。

可选地，所述动力电池包括：

串联连接的多个电池模组，所述电池模组之间串联有保险丝。

可选地，在所述快充接口与快充枪未连接的状态下，所述第三继电器和第四继电器均处于断开状态。

可选地，所述第一继电器和所述第三继电器的两端分别并联一预充电支路。

可选地，所述预充电支路包括：预充电阻以及与所述预充电阻串联连接的继电器。

可选地，所述系统还包括：

分别与所述第一电机控制器并联的电动压缩机控制器、正温度系数热敏电阻、直流转直流转换器以及车载充电机。

可选地，所述车载充电机与慢充端口连接。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上所述的四驱高压控制系统。

本实用新型的实施例的有益效果是：