[实用新型]用于车辆的离合器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的离合器和车辆，所述用于车辆的离合器包括：壳体、摩擦片和执行件，所述壳体与所述车辆的动力源相连，所述壳体的内周面构造为第一结合面；所述摩擦片与所述车辆的变速箱的输入端相连，所述摩擦片的外周面构造为与所述第一结合面正对的第二结合面；所述执行件与所述摩擦片相连且适于驱动所述摩擦片沿所述壳体的径向移动以使所述第一结合面和所述第二结合面可选择地结合。根据本实用新型的离合器，该离合器将摩擦片的外周面构造为与壳体结合的结合面，以增大壳体与摩擦片的结合面积，增加了摩擦面积，在传递相同扭矩情况下，占用的半径更小，从而有效地减小了离合器的体积，降低了离合器的质量。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的离合器和车辆。

背景技术

相关技术中，传统离合器的摩擦片沿着壳体的轴向堆叠设置，摩擦片与壳体之间的结合面积小，需要通过增加摩擦片的个数或半径，以增大摩擦片与壳体之间的结合面积，但增加摩擦片的个数会增大摩擦片在轴向空间的占用，导致离合器的整体质量上升，且壳体需要增大轴向尺寸，而增加摩擦片的半径，会增大摩擦片在径向空间的占用，壳体需要增大径向尺寸，即上述两种方式无疑均会增大离合器的体积和质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆的离合器。该离合器将摩擦片的外周面构造为与壳体结合的结合面，增加了摩擦面积，在传递相同扭矩情况下，占用的半径更小，从而有效地减小了离合器的体积，降低了离合器的质量。

本实用新型还提出了一种具有上述离合器的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的离合器包括：壳体、摩擦片和执行件，所述壳体与所述车辆的动力源相连，所述壳体的内周面构造为第一结合面；所述摩擦片与所述车辆的变速箱的输入端相连，所述摩擦片的外周面构造为与所述第一结合面正对的第二结合面；所述执行件与所述摩擦片相连且适于驱动所述摩擦片沿所述壳体的径向移动以使所述第一结合面和所述第二结合面可选择地结合。

根据本实用新型的用于车辆的离合器，该离合器中设置有沿壳体周向布置的摩擦片，壳体具有第一结合面，摩擦片具有第二结合面，第一结合面与第二结合面可选择的结合，以满足离合器的结合与分离需求，通过将摩擦片的周面构造为第二结合面，以充分利用离合器内部空间，在增加摩擦片与壳体结合面积的同时，摩擦片构造为环形且在周向上布置，占用空间小，满足了轻量化设计的要求。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体包括：外壳体和内壳体，所述外壳体内形成有第一容纳空间，所述内壳体设置于所述第一容纳空间内且所述内壳体内形成有第二容纳空间，所述外壳体与所述内壳体固定连接；所述摩擦片包括：外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片设置于所述第一容纳空间内且可选择地与所述外壳体接合；所述内摩擦片设置于所述第二容纳空间内且可选择地与所述内壳体接合。

根据本实用新型的一个实施例，所述执行件包括：外执行件和内执行件，所述外执行件设置于所述第一容纳空间内且可选择地驱动所述外摩擦片与所述外壳体接合；所述内执行件设置于所述第二容纳空间内且可选择地驱动所述内摩擦片与所述内壳体接合。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的离合器还包括：主转毂，所述主转毂分别与所述内壳体和所述外壳体固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述外执行件包括：可随所述主转毂转动且可沿所述主转毂的轴向移动的外执行活塞；所述内执行件包括：可随所述主转毂转动且可沿所述主转毂轴向移动的内执行活塞。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的离合器还包括：外转毂和内转毂，所述外转毂的一端与所述外摩擦片固定，所述外转毂的另一端与所述变速器中的一个输入轴相连；所述内转毂的一端与所述内摩擦片固定，所述内转毂的另一端与所述变速器中的另一个输入轴相连。