[实用新型]汽车热管理系统及其电动汽车有效

专利信息
申请号: 202020946460.4 申请日: 2020-05-29
公开(公告)号: CN213472702U 公开(公告)日: 2021-06-18
发明(设计)人: 谭廷帅;叶梅娇;李玉忠 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00;B60L58/26;B60L58/27
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 汽车 管理 系统 及其 电动汽车
【权利要求书】:

1.一种热管理系统,其特征在于,包括:热泵空调系统、电池包换热系统和板式换热器(700),所述热泵空调系统包括压缩机(100)、室内冷凝器(201)、室内蒸发器(202)和室外换热器(400),所述压缩机(100)的出口与所述室内冷凝器(201)的入口连通,所述室内冷凝器(201)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器(400)的入口连通,所述室外换热器(400)的出口选择性地经由第二节流支路与室内蒸发器(202)的入口连通,所述室内蒸发器(202)的出口与所述压缩机的入口连通;

所述室外换热器(400)的出口选择性地经由第三节流支路或第二通流支路与所述板式换热器(700)的制冷剂入口连通,所述板式换热器(700)的制冷剂出口与所述压缩机(100)的入口连通;

所述板式换热器(700)同时串联在电池包换热系统中。

2.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述热泵空调系统还包括油分离器(101),所述压缩机(100)的出口与油分离器(101)的入口连通,所述油分离器(101)的第一出口与所述室内冷凝器(201)的入口连通,所述油分离器(101)的第二出口与所述压缩机(100)的入口连通。

3.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述热泵空调系统还包括气液分离器(102),所述室内蒸发器(202)的出口与所述气液分离器(102)的入口连通,所述板式换热器(700)的制冷剂出口与所述气液分离器(102)的入口连通,所述气液分离器(102)的出口与所述压缩机(100)的入口连通。

4.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述室内蒸发器(202)的出口经由单向阀(204)与所述压缩机(100)的入口连通。

5.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述热泵空调系统还包括第一PTC加热器(203),所述第一PTC加热器(203)用于加热流经所述室内冷凝器(201)的风。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的热管理系统,其特征在于,所述热泵空调系统还包括第一膨胀开关阀(300),该第一膨胀开关阀(300)的内部构造成一个节流流道和一个通流流道,所述第一膨胀开关阀(300)的入口与所述室内冷凝器(201)的出口连通,所述第一膨胀开关阀(300)的出口与所述室外换热器(400)的入口连通,所述第一节流支路为所述第一膨胀开关阀(300)内部的节流流道,所述第一通流支路为所述第一膨胀开关阀(300)内部的通流流道。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的热管理系统,其特征在于,所述热泵空调系统还包括第二膨胀开关阀(600),该第二膨胀开关阀(600)的内部构造成一个节流流道和一个通流流道,所述第二膨胀开关阀(600)的入口与所述室外换热器(400)的出口连通,所述第二膨胀开关阀(600)的出口与所述板式换热器(700)的制冷剂入口连通;所述第三节流支路为所述第二膨胀开关阀(600)内部的节流流道,所述第二通流支路为所述第二膨胀开关阀(600)内部的通流流道。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的热管理系统,其特征在于,第二节流支路设置有第三膨胀阀(500)。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的热管理系统,其特征在于,电池包换热系统还包括与所述板式换热器(700)依次串联的水泵(802)、第二PTC加热器(803)和电池包(800),以及与水泵(802)串联的水壶(801),所述水泵(802)的入口连通水壶(801)的出口,水泵(802)的出口连通水壶(801)的入口。

10.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的热管理系统。

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