[实用新型]组合式钢构件辅助运输装置有效
申请号: | 202020949656.9 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212449193U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 胡友洲;郑东成 | 申请(专利权)人: | 河南黄国钢结构有限公司 |
主分类号: | B65G13/12 | 分类号: | B65G13/12;B65G41/00;B65G47/22 |
代理公司: | 郑州豫鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 41178 | 代理人: | 轩文君 |
地址: | 465150 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组合式 构件 辅助 运输 装置 | ||
组合式钢构件辅助运输装置,解决了在复杂情形下对钢构件转运不够灵活且适用性差的问题;包括两个第一支撑腿和两个第二支撑腿,两个第一支撑腿和两个第二支撑腿之间的距离可调节,同一侧的第一支撑腿和第二支撑腿之间设有剪式伸缩架且两个第一支撑腿和两个第二支撑腿之间设有第一调节机构,两个剪式伸缩架上都固接有连接轴,每个连接轴上转动连接有转动轴,每两个对应的转动轴之间通过花键连接有传动辊,两个第一支撑腿的左端固定连接有第一连接部,两个第二支撑腿的右端固定连接有与第一连接部相对应的第二连接部;本实用新型结构新颖,构思巧妙,承载力大,可拼接实现多种类型、多种重量的钢构件在复杂的情形下进行转运。
技术领域
本实用新型属于大型钢结构构件在拼装地与安装场之间进行转运的辅助装置技术领域,特别是涉及组合式钢构件辅助运输装置。
背景技术
钢结构构件的组装时遵照施工图的要求,把已加工完成的各零件或半成品构件,用装配的手段组合成为独立的成品,组装可分为部件组装、组装和预总装;建筑安装工程领域中,因安装场地的特殊性或局限性,某些大型构件或重型构件往往不能在安装场地拼接,大多由拼装场地拼装完成后运输至指定位置进行安装,此外,在地形复杂或大型运输车辆无法进入场地时,钢构件的运输十分不便,对于复杂的情形对钢构件转运必须要灵活、适应性强且安全可靠,而现有的运输装置难以满足这些要求。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型提供了组合式钢构件辅助运输装置,解决了在复杂情形下对钢构件转运不够灵活且适用性差的问题。
为了实现上述目的,本试验新型提供如下技术方案;包括两个第一支撑腿和两个第二支撑腿,两个第一支撑腿和两个第二支撑腿之间的距离可调节,同一侧的第一支撑腿和第二支撑腿之间设有剪式伸缩架且两个第一支撑腿和两个第二支撑腿之间设有第一调节机构,两个剪式伸缩架上都固定连接有多个沿水平方向均匀分布的连接轴,每个连接轴上转动连接有转动轴,每两个对应的转动轴之间通过花键连接有传动辊,所述剪式伸缩架包括多个相互平行的第一连杆和多个相互平行的第二连杆,最左端第一连杆的上端与第一支撑腿铰接,最左端第二连杆的下端与第一支撑腿竖直滑动连接,最右端第一连杆的下端与第二支撑腿竖直滑动连接,最右端第二连杆的上端与第二支撑腿铰接,两个第一支撑腿的左端固定连接有第一连接部,两个第二支撑腿的右端固定连接有与第一连接部相对应的第二连接部。
优选的,两个第一支撑腿上前后对称固定连接有两个第一插座,两个第二支撑腿上前后对称固定连接有两个第二插座,两个第一插座之间插接有第二调节机构,两个第二插座之间插接有第三调节机构,第二调节机构和第三调节机构结构相同,第二调节结构包括第一L型插杆、第二L型插杆和第一调节螺母,第一L型插杆、第二L型插杆和第一调节螺母螺纹配合构成双向丝杠机构。
优选的,所述第一调节机构包括第一伸缩杆和第二伸缩杆,所述第一伸缩杆与两个第一支撑腿固定连接,所述第二伸缩杆与两个第二支撑腿固定连接,所述第一伸缩杆上固定连接有第一丝杠,所述第二伸缩杆上固定连接有第二丝杠,第一丝杠和第二丝杠螺纹反向且两者之间螺纹配合连接有第二调节螺母构成双向丝杠结构。
优选的,所述连接轴固定连接在第一连杆或第二连杆的下端。
优选的,两个第一支撑腿和两个第二支撑腿的底端都固定连接有带脚刹的脚轮。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构新颖,构思巧妙,承载力大,可拼接实现多种类型、多种重量的钢构件在复杂的情形下进行转运,并且本装置的长度和宽度均可调节,扩大了本装置的适用范围;在转运过程中传动辊能够降低工作人员的工作强度,且剪式伸缩架在转运过程中起到了防护作用,避免了钢构件在转运过程中掉落。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型整体结构示意图。
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