[实用新型]驱动系统检测装置有效
申请号: | 202020951496.1 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212228364U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 贾志佳;党亮 | 申请(专利权)人: | 北京石头世纪科技股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 孙宝海;袁礼君 |
地址: | 100085 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 系统 检测 装置 | ||
1.一种驱动系统检测装置,其特征在于,包括:
基座(10),所述基座(10)用于支撑行走轮(1),所述行走轮(1)相对于所述基座(10)可转动地设置;
从动轮(20),所述从动轮(20)设置在所述基座(10)上,且随所述行走轮(1)可转动,所述从动轮(20)上设置有测试部;
感应器(30),所述感应器(30)在所述从动轮(20)随所述行走轮(1)转动时,发送出的信号经过所述测试部;
控制器(70),所述控制器(70)接收经过所述测试部的信号,并根据所述信号判断所述行走轮(1)的转动方向。
2.根据权利要求1所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述测试部为至少三个,且沿所述从动轮(20)的周向方向间隔设置,以使所述控制器(70)接收经过各个所述测试部的相应信号。
3.根据权利要求2所述的驱动系统检测装置,其特征在于,至少三个所述测试部包括第一测试部(21)、第二测试部(22)以及第三测试部(23);
其中,当所述行走轮(1)匀速转动时,所述信号经过所述第一测试部(21)和所述第二测试部(22)的时差为第一时差,所述信号经过所述第二测试部(22)和所述第三测试部(23)的时差为第二时差,所述信号经过所述第三测试部(23)与所述第一测试部(21)的时差为第三时差,所述第一时差、所述第二时差以及所述第三时差均不相等。
4.根据权利要求2或3所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述测试部为通孔,所述感应器(30)包括信号发射部和信号接收部,所述信号发射部和所述信号接收部分别位于所述从动轮(20)的两侧,以在所述感应器(30)与所述通孔相对时,所述信号接收部接收所述信号发射部发送出的信号;
其中,所述控制器(70)与所述信号接收部信号连接,以通过所述信号接收部接收所述信号。
5.根据权利要求4所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述感应器(30)为激光对射传感器。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述从动轮(20)为两个,两个所述从动轮(20)间隔设置,用于支撑所述行走轮(1);
其中,两个所述从动轮(20)中的至少一个上设置有所述测试部,且对应有所述感应器(30)。
7.根据权利要求1所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述驱动系统检测装置还包括:
距离传感器(40),所述距离传感器(40)用于与所述行走轮(1)的周向外表面相对设置。
8.根据权利要求7所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述距离传感器(40)为激光测距传感器。
9.根据权利要求1或7所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述驱动系统检测装置还包括:
止挡部(50),所述止挡部(50)包括驱动件(51)和堵转件(52),所述驱动件(51)设置在所述基座(10)上,所述驱动件(51)与所述堵转件(52)驱动连接,以使所述堵转件(52)具有与所述行走轮(1)相接触的堵转位置和与所述行走轮(1)相分离的释放位置;
其中,所述控制器(70)用于与驱动所述行走轮(1)转动的马达(2)电连接,以获取所述马达(2)的运行电流值。
10.根据权利要求9所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述驱动件(51)为气缸或油缸。
11.根据权利要求1所述的驱动系统检测装置,其特征在于,所述驱动系统检测装置还包括:
夹紧部(60),所述夹紧部(60)设置在所述基座(10)上,所述夹紧部(60)用于与驱动所述行走轮(1)转动的马达(2)相连接,以使所述行走轮(1)悬置在所述基座(10)上。
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