[实用新型]一种水陆两栖车艇的动力分配装置

说明书

本发明公布了一种水陆两栖车艇的动力分配装置，它包括箱体、输入轴、主动齿轮、过桥轮轴、过桥齿轮、输出I轴、被动齿轮、紧固螺丝、液压离合器总成、旋转I接头、连接板、输出II轴、旋转II接头、螺栓、控制器总成、同步连接齿轮、同步结合套、拨叉和离合操作器，其中箱体通过连接板、螺栓、可与发动机和变速器连成一体，该种装置能将发动机转矩同时向多个方向输出，并可在运行中随时迅速平稳地中断或延续发动机转矩的传递，且体积小不占空间、装配便捷、操控简单、易于维护，适用性广、性价比高，故能较好地满足多种轻型高速水陆两栖车艇动力分配与高效传递的迫切需要。

技术领域

本发明涉及到一种传递动力的液压与机械的合成装置，具体地说是一种可将发动机转矩向多个方向平稳高效传递和迅速中断的动力分配装置。

背景技术

目前国内外制造的多轮式和履带式水陆两用车，为了实现动力向车轮/履带和螺旋桨之间的分配传递，一般都选装带有液力变矩功能的传动箱。这种传动箱虽传递效率高，但体积大、质量重，且售价昂贵，因而难以满足国内外开发轻型高速水陆两栖车艇的特殊要求。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构先进、性能卓越，能便捷地完成动力分配、可较好地将发动机转矩同时或分别向车轮总成和水面推进器传递、并能在发动机的运转中随时迅速平稳地中断或恢复转矩向多个方向高效传递，具有装配便捷、操控简单、适用性广、性价比高等显著特点，能较好地满足多种轻型高速水陆两栖车艇动力分配和高效传递的迫切需要。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖车艇的动力分配装置，它包括箱体1、输入轴2、主动齿轮3、过桥轮轴4、过桥齿轮5、输出I轴6、被动齿轮7、紧固螺丝8、液压离合器总成9、旋转I接头10、连接板11、输出II轴12、旋转II接头13、螺栓14、控制器总成15，同步连接齿轮16、同步结合套17、拨叉18和离合操作器19，其中箱体1即可通过连接板11、螺栓14与发动机21和变速器22连成一体，也可通过连接板11和螺栓14独立固装在车架的预设位置上，再通过（两）传动轴20分别与发动机21和变速器22连接，其特征是通过输入轴2、输出I轴6和输出II轴12、可将发动机转矩同时向多个方向输出，通过离合操作器19、以及同步结合套17和拨叉18、可迅速切断发动机转矩向输出I轴6和输出II轴12传递，通过控制器总成15和液压离合器总成9、可随时迅速平稳地延续或中断发动机转矩同时或分别向输出I轴6和输出II轴12传递。

输入轴2的两端分别设有内花键2a和花键插接轴2c、表面中部设有外花键2b和滚针槽2d，同步连接齿轮16插装在外花键2b上。

主动齿轮3的端面上设有同步齿轮3a，主动齿轮3经滚针3b套装在输入轴2的设定位置上。

输出I轴6内设有与旋转I接头10相通的输油管导6a、外表上设有花键6b。

液压离合器总成9由芯座9a、活塞9b、摩擦片组合9c、弹簧9d和转盘9e等部件有序构成，芯座9a的内孔上设有花键、芯座9a有序插装在输出I轴6的外花键6b上，摩擦片组合9c有序插装在芯座9a上，转盘9e活套在摩擦片组合9c上。

（两）被动齿轮7经轴承有序活装在输出I轴6和输出II轴12的设定位置上，并经紧固螺丝8分别与（两）转盘9e有序固装成一体。

（两）过桥齿轮5分别有序活装在（两）过桥轮轴4上，（两）过桥齿轮5与主动齿轮3和（两）被动齿轮7为常啮合状态。

输出I轴6和输出II轴12的一端分别有序设装有旋转I接头10和旋转II接头13。

控制器总成15分别有序与旋转I接头10和旋转II接头13相接。

输入轴2、（两）过桥轮轴4、输出I轴6、输出II轴12经轴承和油封有序活装在箱体1中。