[实用新型]一种航空总线检测装置

说明书

本实用新型公开了一种航空总线检测装置，包括主箱体和检测装置本体，所述检测装置本体水平设置于主箱体内，所述主箱体的箱口处通过转轴转动连接有挡板，所述挡板远离转轴的一端固定连接有卡块，所述主箱体的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述卡块上设有与L型卡杆对应的卡槽，所述主箱体的一侧固定连接有推把，所述主箱体的下方设有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有伸缩气缸。本实用新型中通过移动机构和调节机构的设置，使装置的方便进行携带和使用，从而提升了装置的使用便捷性。

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种航空总线检测装置。

背景技术

航空通信是航空部门之间利用电信设备进行联系，以传递飞机飞行动态、空中交通管制指示、气象情报和航空运输业务信息等的一种飞行保障业务。早期的航空通信方式主要是电报，后又出现电话、电传打字、传真、电视、数据传输等多种方式，ARINC429总线协议是美国航空电子工程委员会于1977年7月提出的，并于同年同月发表并获得批准使用。它的全称是数字式信息传输系统DITS。协议标准规定了航空电子设备及有关系统间的数字信息传输要求。

但是现有的总线检测装置外部结构较为简单，检测装置不方便进行携带和使用，从而影响检测装置的使用便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中总线检测装置外部结构较为简单，检测装置不方便进行携带和使用的问题，而提出的一种航空总线检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空总线检测装置，包括主箱体和检测装置本体，所述检测装置本体水平设置于主箱体内，所述主箱体的箱口处通过转轴转动连接有挡板，所述挡板远离转轴的一端固定连接有卡块，所述主箱体的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有支撑杆，所述支撑杆上滑动套接有L型卡杆，所述卡块上设有与L型卡杆对应的卡槽，所述主箱体的一侧固定连接有推把，所述主箱体的下方设有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端与主箱体的底部固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有多个滑杆，所述主箱体的底部设有与滑杆对应的滑腔。

优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与挡板和箱口的内壁固定连接。

优选地，所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与L型卡杆和滑槽的内壁固定连接。

优选地，所述滑杆位于滑腔内的一端固定连接有限位块。

优选地，所述支撑板的底部转动连接有多个万向自锁轮。

优选地，所述支撑板与主箱体的底部通过多个阻尼减震器连接。

有益效果：

1.通过万向自锁轮，将装置移动到指定的位置，然后打开伸缩气缸带动主箱体移动，调节主箱体的高度，同时滑杆可以有效防止主箱体的晃动，然后打开挡板，通过检测装置本体对总线进行检测，本实用新型中通过移动机构和调节机构的设置，使装置的方便进行携带和使用，从而提升了装置的使用便捷性；

2.同时阻尼减震器可以对主箱体起到一定的减震缓冲作用，同时限位块可以防止滑杆从滑腔内脱落，弹簧可以对L型卡杆起到一定的弹性支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空总线检测装置的结构示意图；

图2为图1的A处结构示意图。

图中：1主箱体、2检测装置本体、3转轴、4挡板、5卡块、6 支撑杆、7L型卡杆、8推把、9支撑板、10伸缩气缸、11滑杆、12 弹簧、13限位块、14万向自锁轮、15阻尼减震器。

具体实施方式