[实用新型]线束的护线盒和具有其的车辆有效
申请号: | 202020958158.0 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN213043390U | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 杨国岭;刘和新 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02G3/04 | 分类号: | H02G3/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 护线盒 具有 车辆 | ||
本实用新型公开了一种线束的护线盒和具有其的车辆,所述线束的护线盒包括:盒本体,所述盒本体内设有过线通道,所述盒本体上设有与所述过线通道连通的第一过线口和第二过线口;伸出部,所述伸出部设在所述盒本体上,所述伸出部用于缠绕线束防护件。根据本实用新型实施例的线束的护线盒具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种线束的护线盒和具有所述线束的护线盒的车辆。
背景技术
相关技术中的车辆的机舱内的线束护线盒,易与周边件(真空泵、ABS、ESP固定支架等部件)发生干涉,且护线盒两端的进出线口处,线束不易裹缠,防护效果较差,存在进水的风险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种线束的护线盒,该线束的护线盒具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
本实用新型还提出一种具有所述线束的护线盒的车辆。
为实现上述目的,根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种线束的护线盒,所述线束的护线盒包括:盒本体,所述盒本体内设有过线通道,所述盒本体上设有与所述过线通道连通的第一过线口和第二过线口;伸出部,所述伸出部设在所述盒本体上,所述伸出部用于缠绕线束防护件。
根据本实用新型实施例的线束的护线盒,具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
另外,根据本实用新型上述实施例的线束的护线盒还可以具有如下附加的技术特征:
根据本实用新型的一些实施例,所述伸出部设在所述第一过线口和/或所述第二过线口处,所述伸出部沿所述盒本体的延伸方向朝远离所述盒本体的方向延伸。
根据本实用新型的一些实施例,所述伸出部包括:两个伸出筋,两个所述伸出筋分别设在所述盒本体相对的两侧壁上。
根据本实用新型的一些实施例,所述伸出筋包括:缠绕段,所述缠绕段与所述盒本体相连,所述缠绕段沿所述盒本体的延伸方向延伸;止挡段,所述止挡段与所述缠绕段相连,所述止挡段的截面积大于所述缠绕段的截面积。
根据本实用新型的一些实施例,所述盒本体的至少一部分构造为沿弧线延伸的弧形段。
根据本实用新型的一些实施例,所述线束的护线盒还包括安装部,所述安装部为多个且沿所述盒本体的延伸方向间隔设置。
根据本实用新型的一些实施例,所述安装部包括插接卡扣,所述插接卡扣适于配合在安装孔内。
根据本实用新型的一些实施例,所述插接卡扣包括:卡扣主体,所述卡扣主体适于卡接在安装孔内;遮挡部,所述遮挡部与所述卡扣主体相连,所述遮挡部用于遮挡安装孔。
根据本实用新型的一些实施例,所述盒本体包括:壳体;盖体,所述盖体可拆卸地与所述壳体相连,所述盖体与所述壳体限定出所述过线通道,所述第一过线口和所述第二过线口分别位于所述过线通道的两端。
根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆,所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的线束的护线盒。
根据本实用新型实施例的车辆,通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的线束的护线盒,具有使用方便、对线束保护效果好等优点。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的线束的护线盒的结构示意图。
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