[实用新型]一种风力发电机偏航减速器

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机偏航减速器，包括输入装置、输出装置、壳体及四级依次串联的行星齿轮传动系统，其中输入装置、四级依次串联的行星齿轮传动系统和输出装置之间依靠花键传递扭矩及转速；第一级行星齿轮传动系统与第二级行星齿轮传动系统共用一个内齿圈，该内齿圈并兼作减速器壳体使用；第三级行星齿轮传动系统与第四级行星齿轮传动系统的两个内齿圈固为一整体，且与壳体固定连接，也兼作壳体使用；各级太阳轮与其相应连接的花键为同一齿轮参数，且各级太阳轮及其相应的行星架同时浮动；各级行星轮轴承采用滚针轴承支承；以上措施使该减速器具有结构紧凑、行星齿轮传动均载效果好和输出轴齿轮受力均匀的优点。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机偏航传动的技术领域，尤其是指一种风力发电机偏航减速器。

背景技术

本产品用于风力发电机组偏航传动系统，其中风力发电机偏航减速器通常由四级行星齿轮传动加上输入轴及输出轴组成，每级行星齿轮传动至少要有一个基本结构件浮动件，才能使各行星轮受力均载，如果有两个浮动件，均载效果会更好。然而在现有的偏航减速器中，各级行星齿轮传动有的只有太阳轮一个浮动件，且存在各级行星齿轮传动的内齿圈分别需要用螺栓连接、末级行星架不浮动而需要两端轴承支承和太阳轮与外花键参数不同等情况，这样使得偏航减速器结构不紧凑及造成加工工艺的不经济性。

此外，在现有偏航减速器上，输出轴齿轮与偏航内齿圈啮合，使输出轴成为单一悬臂。然而偏航减速器输出轴齿轮与偏航内齿圈安装精度受较多零件的影响很大，需要人工调整齿轮宽度方向的接触精度，而人工调整又有很大的不确定性；再者由于输出轴为单一悬臂梁结构，故受载后变形量较大，引起其上齿轮宽度上受力不均匀，导致齿轮偏载接触且接触应力大，齿轮副出现较早的失效，造成下塔需要频繁更换偏航减速器和偏航内齿圈，或偏航内齿圈带病工作的严重后果。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，针对现有偏航减速器均载效果受到限制、结构不紧凑和齿轮受载变形量较大的问题，提出了一种风力发电机偏航减速器，该减速器具有结构紧凑、行星齿轮传动各行星轮均载效果好和输出轴齿轮齿向受力均匀不偏载的特点。同时，风力发电机组功率可应用在2.5MW至15MW之间。