[实用新型]离合器的液压操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种离合器的液压操纵机构，该液压操纵机构包括主缸和分离器，所述分离器包括导向套和滑套，所述滑套空套在变速器输入轴上并可滑动地插装在所述导向套的内孔中，所述滑套与离合器的压盘总成相抵接，所述滑套与所述导向套之间设有液压腔，所述液压腔与所述主缸的内腔连通，所述液压腔的压力能够驱动所述滑套滑动，以带动所述压盘总成与离合器的从动盘分离。该液压操纵机构相比以往的液压操纵机构零件少、质量轻、传动效率高、结构紧凑、便于布置，而且由于相比以往的液压操纵机构省去了分离拨叉结构，所以不易产生异响。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别是涉及一种离合器的液压操纵机构。

背景技术

以往的离合器的液压操纵机构包括离合器踏板、储液罐、进液管路、主缸、高压管路、工作缸、分离拨叉、分离轴承等部件。主缸通过进液管路与储液罐连通，通过高压管路与工作缸连通，主缸的活塞与离合器踏板联动，工作缸的活塞与分离拨叉的一端相连，分离拨叉的另一端与离合器盖铰接，分离拨叉的两端之间的部分与分离轴承抵接。

当踩下离合器踏板时，主缸活塞轴向移动，封闭主缸的进油孔，使高压管路内的油压升高，推动工作缸的活塞移动，带动分离拨叉绕铰接点转动，从而抵推分离轴承轴向移动，带动离合器的压盘总成与从动盘分离，实现离合器的分离。

这种结构的液压操纵机构零部件多、结构复杂、布置空间大、传动效率低、易产生异响。有鉴于此，如何规避这些弊端，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合器的液压操纵机构，所述液压操纵机构包括主缸和分离器，所述分离器包括导向套和滑套，所述滑套空套在变速器输入轴上并可滑动地插装在所述导向套的内孔中，所述滑套与离合器的压盘总成相抵接，所述滑套与所述导向套之间设有液压腔，所述液压腔与所述主缸的内腔连通，所述液压腔的压力能够驱动所述滑套滑动，以带动所述压盘总成与离合器的从动盘分离。

该液压操纵机构相比以往的液压操纵机构零件少、质量轻、传动效率高、结构紧凑、便于布置，而且由于相比以往的液压操纵机构省去了分离拨叉结构，所以不易产生异响。

可选地，所述液压操纵机构还包括分离环，所述分离环位于所述压盘总成的压盘和膜片弹簧之间并与所述膜片弹簧相抵接，所述滑套靠近所述压盘总成的一端设有用于卡接所述分离环的卡接结构。

可选地，所述卡接结构为环状卡位凸缘，所述环状卡位凸缘的外周面为圆锥面，所述圆锥面的小径端靠近所述压盘总成、大径端远离所述压盘总成。

可选地，所述滑套的外周设有第一环状凸缘，所述导向套和所述滑套之间设有油封，所述油封相比所述第一环状凸缘更靠近所述压盘总成，所述导向套的内周面、所述滑套的外周面、所述第一环状凸缘和所述油封共同围合成所述液压腔。

可选地，所述分离器还包括第一限位结构，所述第一限位结构包括设在所述导向套内周面上的台阶面以及设在所述导向套和所述滑套之间的第一卡环，所述油封被限定在所述第一卡环和所述台阶面之间。

可选地，所述分离器还包括第一密封圈，所述滑套的外周还设有第二环状凸缘，所述第二环状凸缘相比所述第一环状凸缘更远离所述压盘总成，所述第一环状凸缘和所述第二环状凸缘之间形成用于安装所述第一密封圈的第一安装槽。

可选地，所述分离器还包括第二密封圈，所述滑套的外周还设有第三环状凸缘，所述第三环状凸缘相比所述第二环状凸缘更远离所述压盘总成，所述第二环状凸缘和所述第三环状凸缘之间形成用于安装所述第二密封圈的第二安装槽。

可选地，所述第一环状凸缘的外周与所述导向套的内周之间形成第一间隔空间，所述第一间隔空间与所述第一安装槽相通；所述第二环状凸缘的外周与所述导向套的内周之间形成第二间隔空间，所述第二间隔空间与所述第二安装槽相通。