[实用新型]车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆有效

专利信息
申请号: 202020961480.9 申请日: 2020-05-29
公开(公告)号: CN213008127U 公开(公告)日: 2021-04-20
发明(设计)人: 田洪雷;张泽云;郑伟;刘鹏飞;杨兴清 申请(专利权)人: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: B61F1/08 分类号: B61F1/08
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 谭云
地址: 266111 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 车体 底架 轨道 车辆
【权利要求书】:

1.一种车体底架,其特征在于,包括:

地板;

横梁,所述横梁包括横梁本体,所述横梁本体的顶部与所述地板连接,所述横梁本体的底部设有车下设备安装槽,所述横梁本体相背的第一侧面和第二侧面分别设有次地板安装横筋,所述次地板安装横筋沿所述横梁本体的长度方向延伸设置;

次地板,所述次地板设置于两个相邻的所述横梁之间,所述次地板的相对两侧分别通过所述次地板安装横筋与两个所述横梁对应连接。

2.根据权利要求1所述的车体底架,其特征在于,所述横梁本体包括第一支撑板、第二支撑板和连接板,所述第一支撑板和所述第二支撑板间隔设置,所述第一支撑板背向所述第二支撑板的一侧为所述第一侧面,所述第二支撑板背向所述第一支撑板的一侧为所述第二侧面,所述第一支撑板朝向所述第二支撑板的一侧为第三侧面,所述第二支撑板朝向所述第一支撑板的一侧为第四侧面;所述连接板的两端分别与所述第三侧面和所述第四侧面对应连接。

3.根据权利要求2所述的车体底架,其特征在于,所述第一支撑板的底部设有第一弯折部,所述第二支撑板的底部设有第二弯折部,所述第一弯折部与所述第二弯折部相对设置,所述第一弯折部、所述第二弯折部和所述连接板围合形成所述车下设备安装槽。

4.根据权利要求3所述的车体底架,其特征在于,所述第一支撑板的顶部和所述第二支撑板的顶部分别与所述地板连接。

5.根据权利要求4所述的车体底架,其特征在于,所述第一支撑板和所述第二支撑板平行,所述连接板分别与所述第一支撑板和所述第二支撑板垂直,所述连接板与所述地板平行;两个所述次地板安装横筋处于同一平面,且各所述次地板安装横筋均与所述地板平行。

6.根据权利要求3所述的车体底架,其特征在于,所述横梁本体还包括顶板,所述第一支撑板的顶部和所述第二支撑板的顶部分别与所述顶板连接,所述顶板与所述地板连接。

7.根据权利要求6所述的车体底架,其特征在于,所述第一支撑板的底部设有第一搭接板,所述第二支撑板的底部设有第二搭接板,所述第一搭接板与所述第二搭接板背向设置。

8.根据权利要求7所述的车体底架,其特征在于,所述第一支撑板和所述第二支撑板平行,所述连接板分别与所述第一支撑板和所述第二支撑板垂直,所述连接板分别与所述顶板和所述地板平行;两个所述次地板安装横筋处于同一平面,且各所述次地板安装横筋均与所述连接板平行;所述第一搭接板和所述第二搭接板处于同一平面,且所述第一搭接板和所述第二搭接板分别与所述连接板平行。

9.根据权利要求3所述的车体底架,其特征在于,所述第一支撑板和所述第二支撑板对称设置于所述连接板的两端,所述连接板与所述地板平行;所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的间距从顶部至底部逐渐减小,或所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的间距从顶部至底部逐渐增大。

10.根据权利要求1至9任一项所述的车体底架,其特征在于,所述次地板安装横筋上设有多个铆接孔,各所述铆接孔沿所述次地板安装横筋的长度方向间隔设置;穿过所述铆接孔设有铆接件,所述次地板安装横筋通过所述铆接件与所述次地板连接。

11.一种轨道车辆车体,其特征在于,包括:如权利要求1至10任一项所述的车体底架。

12.一种轨道车辆,其特征在于,包括:如权利要求11所述的轨道车辆车体。

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