[实用新型]一种电气化铁路接触网自动巡检装置有效
申请号: | 202020961653.7 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212195167U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 唐元方;朱颖;李良威;唐伟;阙明;王志强;冉惟可 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | B60M1/28 | 分类号: | B60M1/28;H04N7/18;H04N5/225;B61K9/08;H02G1/02 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 刘童笛 |
地址: | 610031 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电气化铁路 接触 自动 巡检 装置 | ||
1.一种电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,包括基座(100)以及:
行走机构,连接于所述基座(100),所述行走机构包括若干个行走轮(102),所述行走轮(102)设于接触线(101)导体两侧的凹形悬吊沟槽上,所述基座(100)倒挂在所述接触线(101)上,所述行走机构用于沿所述接触线(101)行走;
驱动机构,连接于所述基座(100),所述驱动机构包括若干个驱动器,每个所述驱动器对应连接一个所述行走轮(102),所述驱动器用于驱动对应的所述行走轮(102)转动;
接触网检测机构,包括分别设于所述接触线(101)长度方向两侧的两个检测器,所述检测器包括摄像头(111)、红外传感器(113)和数据管理模块(116),所述摄像头(111)和所述红外传感器(113)均连接对应的所述数据管理模块(116),所述数据管理模块(116)用于无线传输采集的数据。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,还包括调位机构;
所述行走机构包括至少三对所述行走轮(102),每对所述行走轮(102)之间间隔设置;
所述调位机构包括若干个调位器,每个所述调位器对应连接一个所述行走轮(102),所述调位器用于调节对应的所述行走轮(102)靠近或者远离所述凹形悬吊沟槽。
3.根据权利要求2所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述调位器包括贯穿式推拉电磁铁(108),所述贯穿式推拉电磁铁(108)上设有电磁铁导杆(103),所述电磁铁导杆(103)和所述贯穿式推拉电磁铁(108)之间设有弹簧,所述贯穿式推拉电磁铁(108)能够带动所述电磁铁导杆(103)沿其长度方向移动,所述弹簧用于所述电磁铁导杆(103)复位,所述行走轮(102)固定连接有车轴(104),所述车轴(104)连接有车轴伸缩凹凸机构(109),所述车轴伸缩凹凸机构(109)连接所述电磁铁导杆(103)。
4.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述车轴伸缩凹凸机构(109)包括相互卡接的凸部和凹部,所述凹部连接于所述车轴(104)的一端,所述凸部连接于所述电磁铁导杆(103)的一端。
5.根据权利要求2所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述基座(100)上设有超声波传感器(112),所述超声波传感器(112)用于检测所述凹形悬吊沟槽里的障碍物。
6.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述驱动器包括电机(105)和传动器,所述电机(105)连接所述传动器,所述传动器连接对应的所述行走轮(102)。
7.根据权利要求6所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述传动器包括电机齿轮(107)和与其啮合的车轴齿轮(106),所述行走轮(102)固定连接有车轴(104),所述车轴齿轮(106)设于所述车轴(104)上,所述电机齿轮(107)连接于所述电机(105)。
8.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述行走机构还包括若干个压紧轮(110),每个所述行走轮(102)对应设有一个所述压紧轮(110),所述压紧轮(110)滚动连接于所述接触线(101)侧边,所述压紧轮(110)位于对应的所述行走轮(102)下侧。
9.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述检测器还包括电池(115),所述电池(115)连接所述摄像头(111)、所述红外传感器(113)和所述数据管理模块(116)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的电气化铁路接触网自动巡检装置,其特征在于,所述基座(100)上设有支撑机构(114),所述支撑机构(114)用于支撑所述驱动机构和所述行走机构。
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