[实用新型]一种基于LoRa的列尾装置

说明书

本实用新型涉及一种基于LoRa的列尾装置，包括列尾机车台、列尾主机和LoRa网络，列尾机车台和列尾主机通过LoRa网络进行信息交互。列尾机车台包括列尾机车台LoRa模块、列尾机车台控制器、列尾机车台存储器、天线、列尾机车台电源模块和列尾控制盒。列尾主机包括列尾主机LoRa模块、列尾主机控制器、列尾主机存储器、风压检测模块和列尾主机电源模块。与现有技术相比，本实用新型具有功耗低、成本低、可靠新高、传输距离远等优点。

技术领域

本实用新型涉及列车通信技术领域，尤其是涉及一种基于LoRa的列尾装置。

背景技术

随着技术进步和实现减员增效目的，在保证运行安全的前提下，铁路运输部门从上世纪九十年代开始逐步由列车尾部安全防护装置，简称为列尾装置，替代列车尾部值守人员报告尾部风压和排风制动操作。列尾主机与列尾机车台之间通信模式最初采用450MHz无线模拟通信。模拟存在频带资源少，传输距离短，功耗大，频点间干扰，保密性差等缺点。此后，列尾设备间通信逐渐采用400MHz频段无线数字通信、GSM-R网络通信的双模通信，由此提高了通信的传输距离和可靠性，有利于减少因通信链路不良导致列尾主机与机车台的通信中断问题。

中国专利CN208585253U中公开了一种基于无线通信的数字双模列尾系统，包括安装在机车上的列尾机车台和安装在列车尾部的列尾主机，该装置使用GSM-R模型、400MHz数字信道机和路由器完成列尾主机与列尾机车台的通信，但经过实际运用发现该专利中的装置存在电台价格高，发射功耗高，传输距离不理想，站场接触网和设备间干扰的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种功耗低、成本低、可靠新高、传输距离远的基于LoRa的列尾装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、功耗低：本实用新型中的列尾装置采用低功耗小型化设计，设有低功耗LoRa模块，发射功率只有50mW，而现有的机车台发射功率最小为5W，现有主机的发射功率为3W，本实用新型中的列尾装置功耗降低较为明显。

二、成本低：本实用新型中的列尾装置选用LoRa通信模块，改模块的市场价格远低于现有的400MHz数字电台、450MHz数字电台和GSM-R通信模块，大大降低了装置的制造成本。

三、可靠性高：本实用新型中的列尾装置选用LoRa通信模块，提高了抗干扰性和装置的可靠性。

四、传输距离远：本实用新型总的列尾机车台和列尾主机通过LoRa网络进行通信，接收灵敏度达到了-148dBm，显著优于现有设备的-110dBm，通信距离也大大增加。

附图说明

图1为本实用新型中列尾装置的模块结构示意图；

图2为本实用新型中列尾装置的结构示意图。

图中标号所示：

1、列尾机车台，2、列尾主机，3、LoRa网络，101、列尾机车台LoRa模块，102、列尾机车台控制器，103、列尾机车台存储器，104、天线，105、列尾机车台电源模块，106、列尾控制盒，201、列尾主机LoRa模块，202、列尾主机控制器，203、列尾主机存储器，204、风压检测模块，205、列尾主机电源模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。