[实用新型]一种耐磨性能良好的高速列车制动器

说明书

本实用新型公开了一种耐磨性能良好的高速列车制动器，包括安装架、L形油缸和侧板，所述安装架两端套设有连接杆，所述安装架内部通过螺栓固定有电动液压缸，所述电动液压缸一侧输出轴通过螺栓固定有侧板，所述侧板一侧通过螺栓固定有一号制动块且侧板一侧顶端通过螺纹槽连接有推杆，所述侧板一侧设置有L形油缸，所述L形油缸一侧套设有连接架且连接架一侧通过螺栓固定有二号制动块，所述连接架两端通过螺栓固定有二号活塞板且二号活塞板位于L形油缸内部。本实用新型采用夹合式制动方式，可以有效提高制动效果，同时结构稳定，耐磨性能好，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种耐磨性能良好的高速列车制动器。

背景技术

高铁列车制动器是列车制动系统基础制动的核心部件，在铁路行车安全中发挥着及其重要的作用，现有的高铁列车制动器结构复杂，大多单侧制动，制动效果差，且耐磨性能较弱，为此，我们提出一种耐磨性能良好的高速列车制动器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐磨性能良好的高速列车制动器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种耐磨性能良好的高速列车制动器，包括安装架、L形油缸和侧板，所述安装架两端套设有连接杆，所述安装架内部通过螺栓固定有电动液压缸，所述电动液压缸一侧输出轴通过螺栓固定有侧板，所述侧板一侧通过螺栓固定有一号制动块且侧板一侧顶端通过螺纹槽连接有推杆，所述侧板一侧设置有L形油缸，所述L形油缸一侧套设有连接架且连接架一侧通过螺栓固定有二号制动块，所述连接架两端通过螺栓固定有二号活塞板且二号活塞板位于L形油缸内部。

进一步地，所述连接杆外侧套设有压缩弹簧，所述连接杆一端通过螺栓固定于侧板一侧。

进一步地，所述推杆一端通过螺栓固定有一号活塞板且一号活塞板位于L形油缸内部，所述推杆外侧套设有一号密封圈，所述连接架外侧两端套设有二号密封圈且二号密封圈和一号密封圈均位于L形油缸内部。

进一步地，所述一号制动块和二号制动块均由制动板和磨块组成，所述制动板一侧通过螺栓固定有磨块且磨块的数量为多个。

进一步地，所述L形油缸顶部一端开设有加注口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置电动液压缸、推杆和L形油缸，人员使用螺栓将安装架安装在列车上，通过加注口向L形油缸内加注液压油，使用气管与列车制动控制设备连接，控制列车制动设备给予电动液压缸供气，电动液压缸推动侧板及其一侧的一号制动块移动，使其贴紧列车轮，侧板移动时，推动推杆插入L形油缸内部，推杆移动通过一号活塞板推动L形油缸内液压油流动，液压油流动通过二号活塞板推动连接架及其一侧的二号制动块移动，使二号制动块和一号制动块将列车轮卡合住，对其进行制动，制动效果好。

2.通过设置磨块、一号密封圈和二号密封圈，一号制动块和二号制动块均由制动板和磨块组成，制动板一侧通过螺栓固定有磨块且磨块的数量为多个，多个磨块组成的一号制动块和二号制动块，可以提高其耐磨性，二号密封圈在连接架和L形油缸之间起到密封作用，一号密封圈在推杆和L形油缸之间起到密封作用，可以有效防止L形油缸内液压油泄漏，安装架两侧的连接杆可以提高侧板的结构稳定性，使其不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨性能良好的高速列车制动器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种耐磨性能良好的高速列车制动器的L形油缸内部结构示意图。

图3为本实用新型一种耐磨性能良好的高速列车制动器的一号制动块结构示意图。