[实用新型]高强度结构优化型汽车摆臂总成

说明书

本实用新型公开了一种高强度结构优化型汽车摆臂总成，包括整体成弧形的摆臂本体，所述摆臂本体包括底面和沿着所述底面向下延伸的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；所述底面向下凹陷形成凹槽，在所述凹槽内设置有减重孔；所述摆臂本体一端设有与轮毂连接的球头安装孔，另一端设有衬套安装孔，所述衬套安装孔内设有衬套；所述摆臂本体的中部向外延伸形成延伸段，所述延伸段设有与前副车架连接的套管；所述套管内设有连杆；本实用新型结构简单，有较强的结构强度，整体轻盈，稳定性高，悬置效果更佳，同时生产的灵活性更高，运输、堆放等也会更加合理。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种高强度结构优化型汽车摆臂总成。

背景技术

汽车摆臂作为汽车底盘悬架系统中的主要安全结构件，在汽车摆臂设计时要求具有足够的强度和可靠性，同时，还要求能够尽量减小重量和尺寸。

现有的汽车摆臂采用锻造或者铸造的方式加工，也有的采用两个扣合并焊接为一体的钣金件制造，其中，采用锻造或铸造加工的汽车摆臂往往强度高、可靠性较好，但是重量较大，采用钣金件扣合焊接制造的汽车摆臂重量较轻，但是由于采用两片钣金件扣合焊接的形式来增加强度，往往结构复杂，焊缝处可能连接不良，导致加工困难。因此，有必要提供一种高强度结构优化型汽车摆臂总成。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，克服以上缺陷，提供一种高强度结构优化型汽车摆臂总成。

为了达到上述目的，本实用新型通过如下技术手段实现。

一种高强度结构优化型汽车摆臂总成，包括整体成弧形的摆臂本体，所述摆臂本体包括底面和沿着所述底面向下延伸的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；所述底面向下凹陷形成凹槽，在所述凹槽内设置有减重孔；所述摆臂本体一端设有与轮毂连接的球头安装孔，另一端设有衬套安装孔，所述衬套安装孔内设有衬套；所述摆臂本体的中部向外延伸形成延伸段，所述延伸段设有与前副车架连接的套管；所述套管内设有连杆。

通过采用上述技术方案，使得整体结构更加轻盈，有较强的结构强度，整体性好，稳定性高，悬置效果更佳，结构相对简单，生产的灵活性更高，运输、堆放等也会更加合理；同时通过设置减重孔，有效的减轻了自身结构的自重，从而节省了原材料的消耗，一定程度上降低了制造成本，同时满足了强度和刚度的要求。

优选地，所述底面靠近所述延伸段的一端设置有加强板，所述加强板分别与所述第二侧壁和第三侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置加强板，提高了摆臂本体的强度和刚度，同时提高了产品的使用寿命。

优选地，所述第一侧壁向内弯曲形成弧形翻边。

通过采用上述技术方案，减少应力的集中，进一步提高了摆臂本体的强度和硬度。

优选地，所述衬套是由橡胶制成的。

通过采用上述技术方案，增加了韧性和耐冲击强度，确保车辆在使用中车轮所承受的各种冲击力，同时进一步提高了使用寿命。

优选地，所述摆臂本体是通过单层钢板冲压形成的臂体。

通过采用上述技术方案，通过冲压形成的摆臂本体整体结构精致美观，成本较低、生产效率高、质量稳定、尺寸与形状精度高。

本实用新型公开的一种高强度结构优化型汽车摆臂总成，其有益效果在于，本实用新型结构简单，有较强的结构强度，整体轻盈，稳定性高，悬置效果更佳，同时生产的灵活性更高，运输、堆放等也会更加合理；同时设置减重孔，有效的减轻了自身结构的自重，从而节省了原材料的消耗，一定程度上降低了制造成本，同时满足了强度和刚度的要求。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例另一方向的整体结构示意图；