[实用新型]汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行五次成型工序，每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；五次成型模具依次分别包括：一次拉伸成型模具，二次修边侧修边冲孔成型模具，三次翻边整形成型模具，四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具，五次修边侧整形侧修边冲孔成型模具。因此，通过多次成型后，可以有效消除现有技术中出现的常见问题，尤其是起皱和开裂的问题得到最佳的解决，可以保证产品不开裂不起皱的前提下，减少扭曲，保证产品尺寸达到要求。

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，具体讲是一种汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成。

背景技术

目前，越来越多的人选择汽车作为代步工具，汽车前围挡板上部控制板，位于驾驶室前侧，是受力零件，因此，关系到汽车的安全性，各汽车生产厂家对产品的要求较高。比如产品成型时减薄率不能超标，不能出现暗裂，产品平整度要符合装配要求，边线的要求要达到高标准，等等。早前的汽车前围挡板上部控制板采用铸铁铸造而成，但是由于受铸造技术等因素的影响，汽车前围挡板上部控制板的结构都比较粗糙，整体比较笨重，材料浪费严重。目前市面上出现采用锻造冲压设备模锻成型的汽车前围挡板下部控制板，是普遍常用的成型方式。但是，如附图1中所示的汽车前围挡板上部控制板，现有技术的一体成型的成型工艺是做不到产品要求的精度的，这是因为：

1)附图1中所示的汽车前围挡板上部控制板，它包括左右对称设置的具有不规则大通孔1-4的左控制板1-1和右控制板1-2，以及连接左控制板1-1和右控制板1-2的中间板1-3，左右控制板上均由斜面和曲面等不规则表面组成，还具有多个安装孔，由此可见，产品的型面起伏比较大，尤其是左右设置的两个大通孔，大通孔周围的板件强度不足，而产品整体料厚在1.5mm，因此，在成型过程中容易出现起皱和扭曲的现象；

2)附图1中所示的汽车前围挡板下部控制板，产品的顶部凹面上具有的不规则大通孔1-4，侧面上也有凹槽和小通孔1-5，因此，成型后脱模非常困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能避免成型时出现的起皱、开裂等问题的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行五次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；五次成型模具依次分别包括：

一次拉伸成型模具，得到一次成型半成品，从坯料板成型出产品的各个平面和曲面以及外形轮廓，同时，在左控制板和右控制板上均成型出与产品大通孔位置相同的凹槽；

二次修边侧修边冲孔成型模具，得到二次成型半成品，分别修边成型左控制板的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，右控制板的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，以及在左控制板和右控制板上的左控制板和右控制板之间的连接板冲出大缺口，并且左控制板和右控制板上均各自在凹槽处冲孔成型出两个不规则的过渡通孔，每个凹槽处的两个过渡通孔位于凹槽的左右两侧，中间板上冲孔成型出上通孔和下通孔；

三次翻边整形成型模具，得到三次成型半成品，对产品的外轮廓进行翻边整形；

四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具，得到四次成型半成品，分别冲孔成型产品周边的安装孔，并且对二次修边侧修边冲孔成型模具中余下的产品其他边缘进行侧修边成型；

五次修边侧整形侧修边冲孔成型模具，得到成品，分别冲孔成型左控制板和右控制板上的大通孔、冲孔成型产品上边缘上的缺口，以及产品左右外侧边缘进行修边成型、产品整体进行整形成型。