[实用新型]一种新能源汽车减震装置

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车减震装置，涉及汽车减震技术领域，包括气缸，所述气缸内部嵌有连杆，且连杆贯穿气缸顶部表面，且连杆与气缸通过密封圈滑动连接，所述连杆底部固定连接有阻尼块，且阻尼块侧壁与气缸内壁表面相抵，所述阻尼块顶部设有缓冲块，且缓冲块与连杆固定连接，所述缓冲块底部固定连接有支撑环。防尘盖，防尘盖可以避免扬起的尘土进入气缸影响减震效果，鳍片组包裹气缸，在气缸过热时，鳍片组对其进行降温处理，避免温度过高发生爆缸现象，润滑油腔、涡轮、毛毡圈，在减震过程中，涡轮可以带动毛毡圈转动，从而对连杆进行润滑，弹簧和气压减震相结合，弹簧可以进行缓冲，减震效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减震装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

现有汽车通常使用油压和气压两种减震装置，气压减震装置连杆上下活动时，路面扬尘容易从活塞杆密封处进入气缸导致气体泄漏，从而影响避震效果，在减震过程总产热较快，装置过热会产生爆缸，十分危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车减震装置，包括气缸，所述气缸内部嵌有连杆，且连杆贯穿气缸顶部表面，且连杆与气缸通过密封圈滑动连接，所述连杆底部固定连接有阻尼块，且阻尼块侧壁与气缸内壁表面相抵，所述阻尼块顶部设有缓冲块，且缓冲块与连杆固定连接，所述缓冲块底部固定连接有支撑环。

优选的，所述气缸顶部固定连接有润滑油腔，且润滑油腔被连杆贯穿，且润滑油腔与连杆通过密封圈固定连接，所述润滑油腔内部设有导气管，且导气管贯穿气缸底部。

优选的，所述导气管内部固定连接有支架，所述支架顶部转动连接有涡轮，所述涡轮表面套接有毛毡圈，且毛毡圈一侧与润滑油腔内壁表面相抵，且毛毡圈远离润滑油腔一侧与连杆侧壁表面相抵。

优选的，所述连杆远离气缸一侧固定连接有上固定板，所述上固定板顶部固定连接有上安装板，所述气缸底部固定连接有下固定板。

优选的，所述下固定板顶部固定连接有弹簧，且弹簧远离下固定板一侧与上固定板固定连接，所述润滑油腔顶部设有防尘盖，且防尘盖被连杆贯穿，且防尘盖通过密封环与连杆滑动连接。

优选的，所述下固定板底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有固定连接板，所述下固定板顶部设有鳍片组，且鳍片组与气缸固定连接。

优选的，所述润滑油腔侧壁开设有油孔，且油孔与毛毡圈位于同一水平线上，所述上固定板四周均开设有通孔，所述固定连接板上开设有通孔。

有益效果

1、本实用新型中，采用防尘盖，防尘盖可以避免扬起的尘土进入气缸影响减震效果。

2、本实用新型中，采用鳍片组包裹气缸，在气缸过热时，鳍片组对其进行降温处理，避免温度过高发生爆缸现象。

3、本实用新型中，采用润滑油腔、涡轮、毛毡圈，在减震过程中，涡轮可以带动毛毡圈转动，从而对连杆进行润滑。

4、本实用新型中，采用弹簧和气压减震相结合，弹簧可以进行缓冲，减震效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车减震装置的轴侧图；