[实用新型]一种轴用紧固装置及电驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种轴用紧固装置及驱动装置，用于将通过花键套设在转轴上的构件紧固在转轴上，包括：转轴、构件、第一挡圈、矩形挡定环和第二挡圈；转轴上设置有第一沟槽和第二沟槽，第一沟槽和第二沟槽位于构件的同一侧，且第一沟槽距离构件的距离小于第二沟槽距离构件的距离；第一挡圈为螺旋弹性挡圈，第一挡圈装设于第一沟槽，矩形挡定环套设于转轴上背离构件的一侧，且抵靠在第一挡圈的端面；第二挡圈装设于第二沟槽内，以实现对矩形挡定环的轴向限位。该轴用紧固装置结构非常简单。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体涉及一种轴用紧固装置及电驱动装置。

背景技术

现有的特别是用于电动汽车或混合动力汽车的电机的转子轴与齿轮之间或者转子托架与轴之间的紧固件，要满足三种功能需求，一是轴向限位，二是承受轴向力，三是要尽量避免微振磨损。微振磨损是由于齿轮等构件上作用的轴向是脉动且方向可变，而相连接构件之间轴向始终有微小间隙，长时间作用下连接处发生磨损。为此，采用组合紧固件来满足这些需求。组合紧固件包括卡簧、卡定环和挡圈，卡簧卡进轴上槽内将被紧固构件固定在轴上，卡定环具有套在卡簧外侧的圆柱部和用于轴向挤靠卡簧的侧壁部，挡圈卡在卡定环的另一侧。

然而，现有的组合紧固件，由于外置在轴端，故增长了轴；卡定环的结构较复杂，制造困难。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种结构简单的轴用紧固装置及驱动装置。

具体技术方案如下：

一种轴用紧固装置，用于将通过花键套设在转轴上的构件紧固在所述转轴上，其特征在于，包括：转轴、构件、第一挡圈、矩形挡定环和第二挡圈；

所述转轴上设置有第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽和所述第二沟槽位于所述构件的同一侧，且所述第一沟槽距离所述构件的距离小于所述第二沟槽距离所述构件的距离；

所述第一挡圈为螺旋弹性挡圈，所述第一挡圈装设于所述第一沟槽，所述矩形挡定环套设于所述转轴上背离所述构件的一侧，且抵靠在所述第一挡圈的端面；

所述第二挡圈装设于所述第二沟槽内，以实现对所述矩形挡定环的轴向限位。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述构件在朝向所述第一挡圈的端面设置有凹槽，以容纳所述第一挡圈。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述凹槽与所述第一挡圈的径向间隙至少为所述第一挡圈径向宽度的1.5倍。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述矩形挡定环也容纳在所述凹槽内。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述矩形挡定环的外表面与所述凹槽的内表面之间过盈配合，且所述矩形挡定环的内周面与所述转轴的花键顶圆周面之间过盈配合。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述矩形挡定环上开设有用于拆卸的螺纹孔。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，在所述花键间填充固持胶。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述构件为齿轮或转子托架。

上述的一种轴用紧固装置中，还具有这样的特征，所述转轴为转子轴。

一种电驱动装置，包括前面所述的轴用紧固装置。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种轴用紧固装置和电驱动装置，由于第一挡圈要从第一沟槽里脱出来必需是其头部先径向外扩然后轴向外移才能松动，故矩形挡定环只需对第一挡圈进行轴向抵靠即可避免其松动并从转轴上脱出，由此无需设置延伸到第一挡圈外侧的环部，矩形挡定环的结构得以简化，从而得到了一种结构简单的轴用紧固装置。