[实用新型]发动机歧管半壳

说明书

本实用新型公开了发动机歧管半壳，包括分流器，所述分流器的前端外表面通过焊接固定安装有输入管道，所述输入管道居中设置，所述输入管道的内部与分流器的内部互通，所述输入管道远离分流器的一端通过焊接固定安装有输入管道连接法兰，所述分流器的底部外表面通过焊接固定安装有分流管，所述分流管的内部与分流器的内部互通，所述分流管远离分流器的一端通过焊接固定安装有分流管连接法兰。本实用新型所述的发动机歧管半壳，设有第一加固套环、第二加固套环、导热环、导热板与散热鳍片，能够对部分组件焊接部分起到保暖作用，还能在连续运行时，加快散热速度，利于人们使用，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及发动机相关配件领域，特别涉及发动机歧管半壳。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，气体歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，气体歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此气体歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，气体歧管的内壁应该光滑。现有的歧管半壳在使用时存在一定的弊端，发动机连续运行，会产生大量热量，气流高速运动，与歧管半壳摩擦，同样会产生一定的热量，导致歧管半壳于过热环境中工作，增加故障发生率，在严寒地区，温度过低，会对歧管半壳带来一定的不良影响，为此，我们提出一种发动机歧管半壳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供发动机歧管半壳，可以有效解决或改善背景技术中的部分问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

发动机歧管半壳，包括分流器，所述分流器的前端外表面通过焊接固定安装有输入管道，所述输入管道居中设置，所述输入管道的内部与分流器的内部互通，所述输入管道远离分流器的一端通过焊接固定安装有输入管道连接法兰，所述分流器的底部外表面通过焊接固定安装有分流管，所述分流管的内部与分流器的内部互通，所述分流管远离分流器的一端通过焊接固定安装有分流管连接法兰，所述分流管与分流管连接法兰的数量均为四组，且四组分流管于分流器的底部等距排列。

优选的，所述输入管道与分流器的连接处设置有第二加固套环，所述第二加固套环的一侧与分流器的前端外表面焊接固定，所述第二加固套环的另一侧与输入管道的外壁焊接固定。

优选的，所述分流管与分流器的连接处设置有第一加固套环，所述第一加固套环的顶部外表面与分流器的底部外表面焊接固定，所述第一加固套环的底部外表面与分流管的外壁焊接固定。

优选的，所述分流管的外壁固定套装有导热环，所述导热环的内壁通过焊接与分流管的外壁固定，所述导热环的数量为若干组。

优选的，所述分流器的后端外表面开设有矩形开口，且矩形开口内固定安装有导热板，所述导热板的后端外表面通过焊接固定安装有散热鳍片。

优选的，所述散热鳍片的数量为若干组，且若干组散热鳍片于导热板的后端横向排列，所述散热鳍片上开设有三组透孔。