[实用新型]一种城市轨道交通客流检测装置有效
申请号: | 202020991549.2 | 申请日: | 2020-06-03 |
公开(公告)号: | CN212289876U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 宋唯维 | 申请(专利权)人: | 同济大学浙江学院 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00;F16F15/023;F16F15/067;G08C17/02 |
代理公司: | 北京中仟知识产权代理事务所(普通合伙) 11825 | 代理人: | 田江飞 |
地址: | 314051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市 轨道交通 客流 检测 装置 | ||
本实用新型公开了一种城市轨道交通客流检测装置,包括主体外壳、显示屏和刷卡感应器,主体外壳的外壁固定连接有显示屏,显示屏的顶部固定连接有刷卡感应器,主体外壳的底部固定连接有底座,主体外壳的内部固定连接有第一气压传感器,第一气压传感器的底部固定连接有第二气压传感器,第三气压传感器的底部固定连接有加速传感器,加速传感器的一侧固定连接有无线传输模块,显示屏提高了装置主体的实用性,闭阀器提高了装置主体的便捷性,把手提高了装置主体的实用性,底座提高了装置主体的稳定性,无线传输模块提高了装置的实用性,第一气压传感器提高了装置的实用性适用于客流检测装置的使用,在未来具有广泛的发展前景。
技术领域
本实用涉及客流检测技术领域,具体为一种城市轨道交通客流检测装置。
背景技术
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,在城市公共交通中起着越来越重要的作用。随着客流的不断增加,城市轨道交通的运营压力越来越大。目前,国内城市轨道交通还没有一种很好的实时客流检测装置,无法满足运营调度指挥和客流导向等需要。
由于运营管理公司虽然能通过自动售检票对各车站客流进行检测及后期统计,但却不能实时获得整列车和单节车厢载客情况数据,这导致乘客对各节车厢载客情况未知,乘客无规律地进入载客密度不一的车厢,从而降低了乘车舒适性,装置在安装使用后,整体会有一定的震动,导致装置内部会有一定的损坏。
所以,如何设计一种城市轨道交通客流检测装置,成为我们当前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通客流检测装置,以解决上述背景技术中提出的客流情况比较未知的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种城市轨道交通客流检测装置,包括主体外壳、显示屏和刷卡感应器,所述主体外壳的外壁固定连接有显示屏,所述显示屏的顶部固定连接有刷卡感应器,所述主体外壳的底部固定连接有底座,所述主体外壳的内部固定连接有第一气压传感器,所述第一气压传感器的底部固定连接有第二气压传感器,所述第二气压传感器的底部固定连接有第三气压传感器,所述第三气压传感器的底部固定连接有加速传感器,所述加速传感器的一侧固定连接有无线传输模块,所述无线传输模块的一侧固定连接有处理器,所述底座的内部固定连接有支撑座,所述支撑座的外壁固定连接有第一移动板,所述支撑座的顶部固定连接有第一伸缩柱,所述第一伸缩柱的外壁固定连接有支撑弹簧,所述第一移动板的底部固定连接有第二移动板,所述第二移动板的底部固定连接有第二伸缩柱,所述支撑座的中间固定连接有液压腔。
优选的,所述主体外壳的外壁一侧固定连接有警报器。
优选的,所述第一伸缩柱的两侧固定连接有密封橡胶圈。
优选的,所述底座的底部固定连接有固定圈。
优选的,所述第一气压传感器底部的第二气压传感器,第二气压传感器底部的第三气压传感器,第三气压传感器底部的加速传感器,加速传感器一侧的无线传输模块,无线传输模块一侧的处理器共同组成传感检测机构。
优选的,所述支撑座外壁的第一移动板,支撑座顶部的第一伸缩柱,第一伸缩柱外壁的支撑弹簧,第一移动板底部的第二移动板,第二移动板底部的第二伸缩柱,支撑座中间的液压腔共同组成减震机构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该种城市轨道交通客流检测装置,通过设置感应检测机构,检测感应机构将每节车厢上的第一气压传感器测量对应车厢空气弹簧内的气压并通过无线传输模块发至处理器,处理器对气压数据进行转换,得到对应车厢载客量,然后,通过站台上的显示屏以图文形式显示运行车辆每节车厢的载客状况,有效地提高了装置主体的实用性。
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