[实用新型]一种汽车转向管柱性能检测装置有效
申请号: | 202020992688.7 | 申请日: | 2020-06-03 |
公开(公告)号: | CN212621926U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 李贵林;陈春林;高加德;于涛;范成身;孙立校 | 申请(专利权)人: | 青岛即东汽车零部件有限公司 |
主分类号: | G01N3/10 | 分类号: | G01N3/10;G01B21/16;G01B21/08;G01B21/22 |
代理公司: | 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 | 代理人: | 袁晓玲 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 转向 管柱 性能 检测 装置 | ||
1.一种汽车转向管柱性能检测装置,包括实验台(100),其特征是:所述实验台(100)上设有安装夹具(200),调节台(600),与调节台(600)铰接的高度调节机构(500),与高度调节机构(500)固定连接的角度调节机构(400);
所述角度调节机构(400)包括龙门支架(410),与龙门支架(410)铰接的第一动力缸(430),设在第一动力缸(430)推杆上的第一拉压力传感器(440),设在第一动力缸(430)推杆端部的转向轴铰接结构(700),设在转向轴铰接结构(700)上的倾角传感器(730);所述龙门支架(410)上设有第二动力缸(421)和第三动力缸(422),所述第二动力缸(421)和第三动力缸(422)上均设有加紧板(460);
所述高度调节机构(500)包括与调节台(600)铰接的安装台(510),设在安装台(510)上的滑轨(520),与龙门支架(410)连接的第四动力缸(530),以及设在第四动力缸(530)推杆上的第二拉压力传感器(540);所述龙门支架(410)通过滑块(480)与滑轨(520)滑动连接;所述安装台(510)上设有位移传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述调节台(600)包括支撑架(610),设在支撑架(610)上的第一固定块(621)和第二固定块(622),与第一固定块(621)和第二固定块(622)固定连接的导向柱(650),与第一固定块(621)和第二固定块(622)转动连接的调节丝杠(640),以及与调节丝杠(640)螺纹连接的调节滑块(630),且所述调节滑块(630)可以在导向柱(650)上滑动;所述调节滑块(630)上铰接调节杆(660),所述安装台(510)一端与支撑架(610)转动连接,其另一端与调节杆(660)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述转向轴铰接结构(700)包括与第一动力缸(430)推杆端部连接的倒U型夹板(710),与倒U型夹板(710)转动连接的夹块(720),所述夹块(720)上设有用于固定转向管柱的插孔,所述夹块(720)一侧设有倾角传感器(730)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述龙门支架(410)上设有铰接支架(470),所述第一动力缸(430)缸体一侧与铰接支架(470)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述位移传感器为光栅尺位移传感器,其标尺光栅安装在滑轨(520)之间,光栅读数头固定于龙门支架上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述加紧板(460)夹紧一侧为齿板结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述第一动力缸(430)和第四动力缸(530)均为伺服电动缸;所述第二动力缸(421)、第三动力缸(422)均为双联气缸。
8.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱性能检测装置,其特征是:所述第一动力缸(430)、第二动力缸(421)、第三动力缸(422)、第四动力缸(530)、第一拉压力传感器(440)、第二拉压力传感器(540)、倾角传感器(730)和位移传感器分别与控制器电连接。
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