[实用新型]一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体

说明书

本实用新型公开了一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板，车厢底板顶部的外壁一侧焊接有第一立板，且车厢底板远离第一立板另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板，第一立板与第二立板相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门，且车门靠近第二立板的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板，活动板远离车门另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒。本实用新型能够将车门旋转打开，不需要人工打开车门，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性，能够使滑块带动挡雨布在滑槽的内部滑动，从而将挡雨布拉开遮挡在车箱体的外部，能够防止雨水进入到车厢的内部对运输物品造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车车体，车门一般都是人工打开，车体内部承载的物品过多会产生压力，导致在开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到，并且不具有挡雨的功能，还需人工爬上车厢顶部搭盖雨棚，费事费力，不能满足使用需求，因此，亟需设计一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的车门一般都是人工打开，车体内部承载的物品过多会产生压力，导致在开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到，并且不具有挡雨的功能，还需人工爬上车厢顶部搭盖雨棚，费事费力，不能满足使用需求的缺点，而提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板，所述车厢底板顶部的外壁一侧焊接有第一立板，且车厢底板远离第一立板另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板，所述第一立板与第二立板相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门，且车门靠近第二立板的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板，所述活动板远离车门另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒，且伸缩支撑筒远离活动板的另一侧外壁上活动连接有伸缩支撑杆，所述第二立板和第一立板相邻一侧的外壁两侧均通过螺栓固定有固定座，且固定座一侧的外壁上通过轴承转动连接有转杆，所述伸缩支撑杆远离伸缩支撑筒的另一端通过轴承活动连接在转杆一侧的外壁上。

上述技术方案的关键构思在于：能够将车门旋转打开，不需要人工打开车门，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性。

进一步的，所述第一立板和第二立板相邻一侧的外壁顶部焊接有横板，且横板的顶部外壁上滑动连接有滑块，所述横板顶部的外壁上开设有滑槽，且滑块底部的外壁两侧均通过转轴转动连接有滑轮，所述滑块通过滑轮滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述滑块两侧的外壁上均焊接有拉环，且拉环的外侧壁上栓接有拉绳。

进一步的，所述车厢底板靠近第一立板的两侧外壁上焊接有呈U型结构分布的收纳架，且滑块位于收纳架内部的外侧壁底部设置有挡雨布。

进一步的，所述滑槽两端的内壁上均通过转轴转动连接有导向杆，且拉绳缠绕在导向杆的外侧壁上。

进一步的，所述车厢底板两侧的外壁上均焊接有四个耳板，且耳板的内部通过轴承转动连接有搅动杆，所述搅动杆的一端焊接有摇把，且拉绳远离滑块的另一端焊接在搅动杆的外壁上。

进一步的，所述摇把的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有活动块，且活动块一侧的外壁上焊接有延伸至摇把外部的插杆，所述活动块远离插杆另一侧的外壁上焊接有延伸至摇把外部的拉杆，且拉杆位于凹槽内部的外壁上套接有弹簧，所述耳板靠近摇把的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔，且插杆插接在插孔的内部。

本实用新型的有益效果为：