[实用新型]一种铁路站段应急救援装置

说明书

本实用新型属于铁路应急领域，具体为一种铁路站段应急救援装置，包括支板和固定板，所述支板的左侧壁下侧固定安装有固定板，所述固定板的上侧安装有活动板，所述活动板的底部和弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端和固定板的顶部固定连接。本实用新型通过按压灭火器能够带动活动板压缩弹簧，从而使得灭火器在弹簧的作用下，能够上下升降进行震动，从而能够使得灭火器快速被晃动，晃动方便快捷而且省力，进而有效的提升了灭火器使用效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路应急领域，具体为一种铁路站段应急救援装置。

背景技术

铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

现有的铁路车站为了在发生火灾的情况能够应急救火，往往会预备着灭火器，。一些较大体积的灭火器较重，从而将其固定于移动小车上，方便进行移动，但是现在的用于灭火器小车在攀爬楼梯时不方便，而且灭火器长期放置，使用之前需要晃动，但是体积较大，从而晃动不方便，影响灭火器使用效果。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路站段应急救援装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路站段应急救援装置，包括支板和固定板，所述支板的左侧壁下侧固定安装有固定板，所述固定板的上侧安装有活动板，所述活动板的底部和弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端和固定板的顶部固定连接；

所述活动板的顶部置有灭火器本体，所述灭火器本体的外边上下均套装有限位环，支板的底部固定焊接有固定轴，所述固定轴的两端分别套装有第一轴承且第一轴承的内壁和固定轴的外壁固定连接，所述第一轴承的外壁固定连接有连杆且连杆的数目为三组，三组所述连杆均匀分部于第一轴承的外壁，所述连杆的外壁固定安装有短轴，所述短轴的外壁套装有滚轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支板的左侧壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔插接有限位滑块，所述限位滑块的外壁与活动板和限位环固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述短轴的外壁套装有第二轴承且短轴和第二轴承的内壁固定连接，所述滚轮套装于第二轴承的外壁，所述第二轴承的外壁和滚轮的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支板的右侧壁上下依次固定安装有把手和放置框。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的底部左侧固定安装有支块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过按压灭火器能够带动活动板压缩弹簧，从而使得灭火器在弹簧的作用下，能够上下升降进行震动，从而能够使得灭火器快速被晃动，晃动方便快捷而且省力，进而有效的提升了灭火器使用效果。

2、本实用新型通过三组滚轮能够转动并且滚动，从而在攀爬楼梯时，三组滚轮能够交替的爬升，从而使得灭火器在爬楼梯时方便快捷，提升了移动的效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种铁路站段应急救援装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路站段应急救援装置的支板左侧壁结构示意图；

图3为本实用新型一种铁路站段应急救援装置的滚轮和短轴连接结构示意图。