[实用新型]路桥连接控制系统

权利要求书

1.路桥连接控制系统，设于公路和桥梁之间，其特征在于，包括多个沿公路到桥梁方向设置的过渡单元，每个所述过渡单元均包括：

顶部承载结构，用于形成路面；

弹簧阻尼减震结构，支撑于所述顶部承载结构下方；

中层支撑结构，设于所述弹簧阻尼减震结构下方；

高度调节结构，支撑于所述中层支撑结构下方，用于带动所述中层支撑结构升降；

沉降位移传感结构，设于所述顶部承载结构下方，用于感测所述顶部承载结构的沉降量；以及

底层支撑结构，设于土基上，且支撑于所述高度调节结构下方；

每个所述过渡单元中的所述高度调节结构和所述沉降位移传感结构均与控制器通讯连接，所述控制器用于根据所述沉降位移传感结构反馈的信号控制所述高度调节结构调整所述顶部承载结构的高度。

2.如权利要求1所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述弹簧阻尼减震结构包括：

导向套筒；

缓冲弹簧，设于所述导向套筒内，用于沿所述导向套筒的导向伸缩；以及

阻尼件，设于所述导向套筒内。

3.如权利要求1所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述顶部承载结构包括：

路面结构层；

刚性板承载层，支撑于所述路面结构层下方；以及

第一桁架，支撑于所述刚性板承载层下方，所述弹簧阻尼减震结构至少支撑于所述第一桁架横梁和纵梁的交叉点处。

4.如权利要求3所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述弹簧阻尼减震结构分别支撑于所述第一桁架横梁和纵梁的交叉点处、所述第一桁架的横梁处和所述第一桁架的纵梁处。

5.如权利要求3所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述中层支撑结构包括第二桁架，所述第二桁架和所述第一桁架在上下方向上相互重叠；所述弹簧阻尼减震结构至少设于所述第二桁架横梁和纵梁的交叉点上，所述高度调节结构支撑于所述第二桁架横梁和纵梁的交叉点处。

6.如权利要求5所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述弹簧阻尼减震结构分别设于所述第二桁架横梁和纵梁的交叉点上、所述第二桁架的横梁处和所述第二桁架的纵梁处。

7.如权利要求5所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述第一桁架中的相邻横梁的间距为1.4m-1.6m；所述第二桁架中的相邻横梁的间距为1.4m-1.6m。

8.如权利要求5所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述底层支撑结构包括横向连续墙及纵向连续墙，所述横向连续墙和所述纵向连续墙交叉设置，所述高度调节结构设于所述横向连续墙和所述纵向连续墙的交叉点处。

9.如权利要求8所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述横向连续墙和所述纵向连续墙的高度为1.3m-1.7m。

10.如权利要求3所述的路桥连接控制系统，其特征在于，所述沉降位移传感结构设于所述高度调节结构周围，所述沉降位移传感结构为沉降位移传感器，所述沉降位移传感器呈条状，顶端连接于所述刚性板承载层，底端深入到位于所述底层支撑结构下方的土基中。