[实用新型]电池管理系统和车辆有效
| 申请号： | 202020997927.8 | 申请日： | 2020-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN212555900U | 公开（公告）日： | 2021-02-19 |
| 发明（设计）人： | 陈永久;徐辉 | 申请（专利权）人： | 广州小鹏汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/12;B60L58/24 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 邵泳城 |
| 地址： | 510555 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 管理 系统 车辆 | ||
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
控制单元，所述控制单元用于输出控制信号；
通信单元，与所述控制单元电性连接，用于将所述控制信号转换为差分串行通信信号进行传输；
高压采集单元，用于根据所述控制信号采集电池的电压信号。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括：
隔离单元，所述隔离单元分别与所述通信单元和所述高压采集单元电性连接，用于分隔所述通信单元的传输的低压控制信号和所述高压采集单元的高压电压信号。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述通信单元与所述隔离单元采用差分串行通信，所述通信单元包括两条数据发送线和两条数据接收线，所述两条数据发送线的通信信号电平相反，所述两条数据接收线的通信信号电平相反。
4.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述高压采集单元与所述隔离单元采用差分串行通信，所述隔离单元包括两条数据发送线和两条数据接收线，所述两条数据发送线的通信信号电平相反，所述两条数据接收线的通信信号电平相反。
5.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述高压采集单元包括采集子单元，所述采集子单元用于采集电池包内总电压信号、电池包外正极总电压信号、电池包外负极总电压信号和/或电池包外充电电压信号。
6.根据权利要求5所述的电池管理系统，其特征在于，所述采集子单元通过分压电路与电池包电路连接。
7.根据权利要求5所述的电池管理系统，其特征在于，所述高压采集单元还包括冗余子单元，所述冗余子单元用于在所述采集子单元异常的情况下采集电池的电压信号。
8.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述高压采集单元用于在接收控制信号后唤醒以进行初始化，并在初始化后采集电池的电压信号。
9.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述高压采集单元分别在采集所述电压信号前和采集所述电压信号过程中进行自检。
10.一种车辆，其特征在于，包括电池和根据权利要求1-9任一项所述的电池管理系统。
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