[实用新型]电耗测试用连接器

说明书

本实用新型提供一种电耗测试用连接器(100)，能够安全且操作简便地对电动汽车的充电模块(200)进行电耗测试，所述电耗测试用连接器(100)用于将电动汽车的充电模块(200)的充电侧接头(210)与电源装置(300)的电源侧接头(310)电连接，其特征在于，所述电耗测试用连接器(100)包括：连接器主体(101)；第一接口(102)，所述第一接口(102)与所述充电侧接头(210)电连接；第二接口(103)，所述第二接口(103)与所述电源侧接头(310)电连接；以及多个接线插孔(104)，所述多个接线插孔(104)成对地设置于所述连接器主体(101)，并供多根导线(10)插入。

技术领域

本实用新型涉及一种电耗测试用连接器，用于将电动汽车的充电模块的充电接头与电耗检测装置及电源装置连接，以对电动汽车的电耗进行测量。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，越来越多的汽车企业逐步开始了对本企业的电动汽车的研发。随着电动汽车的数量及款式的增多，对电动汽车的电耗管理(能耗管理)也逐步被提到日程上来，对电动汽车进行电耗试验的需求不断增加。

然而，由于不同的汽车企业研发出的电动汽车的充电接头不尽相同，因此，难以使用同一电耗检测装置直接对不同型号的电动汽车进行电耗试验。特别是，当在第三方检测机构对多种不同型号的电动汽车进行电耗试验时，期望能够利用功率计等通用的电耗检测装置操作简便且节省时间地对电动汽车进行电耗测试。

在以往的电耗试验中，为了对不同型号的电动汽车进行电耗测试，普遍采用的是临时接线法。具体而言，如在图3中示意性地示出的那样，将电动汽车的充电模块200的充电侧接头210与配套的电源侧接头310电连接，并将从电源侧接头310引出的主线插头侧末端的绝缘皮层剥离，使裸露出芯线(用黑色的圆点示出)的多根导线分别直接与配置于室外的配电箱等电源装置300电连接，使用功率计400分别对多根导线的电流及电压进行测量，并基于测量出的电流及电压来获得电动汽车的电能消耗量。

在上述那样的电耗试验中，由于需要对充电模块的结构进行改造，将主线插头侧末端的绝缘皮层剥离并使裸露出芯线的多根导线分别与配电箱等电源装置电连接，以获得流经不同相线的电流及电压，因此，测试操作复杂，操作时间延长，并且存在较大的安全隐患。

另外，在上述那样的电耗试验中，因为测试时的功率较大，所以配电箱通常配置于室外。然而，由于室外环境的温度会在不同的时期较大地变化，因此，室外温度的不稳定会给电耗测试结果带来较大的影响，使得测试精度降低。而且，在对室内的电动汽车的充电模块进行电耗测量时，难以方便地调整多根导线与室外的配电箱的不同相线的连接。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题中的至少任一个而做出的，其目的之一在于提供能够安全且操作简便地对电动汽车的充电模块进行电耗测试的电耗测试用连接器。

(1)为了解决上述问题并达成目的，本实用新型提供一种电耗测试用连接器，所述电耗测试用连接器用于将电动汽车的充电模块的充电侧接头与电源装置的电源侧接头电连接，其特征在于，所述电耗测试用连接器包括：连接器主体；第一接口，所述第一接口与所述充电侧接头电连接；第二接口，所述第二接口与所述电源侧接头电连接；以及多个接线插孔，所述多个接线插孔成对地设置于所述连接器主体，并供多根导线插入。

(2)在上述(1)的方案的电耗测试用连接器中，优选的是，所述多个接线插孔为五对，所述多根导线为五根。

(3)在上述(2)的方案的电耗测试用连接器中，优选的是，所述电源装置与三相五线制电网电连接，五对接线插孔分别对应于三相五线制电网中的第一相线、第二相线、第三相线、作为工作零线的中性线及作为保护零线的地线，并分别供与所述第一相线连接的导线、与所述第二相线连接的导线、与所述第三相线连接的导线、与所述中性线连接的导线、与所述地线连接的导线插入。

(4)在上述(1)的方案的电耗测试用连接器中，优选的是，所述多个接线插孔为三对，所述多根导线为三根。