[实用新型]连铸机专用双级减速机

说明书

本实用新型属于减速机技术领域，尤其为连铸机专用双级减速机，包括第一机壳，第一机壳的内壁上转动连接有第一输出轴，第一输出轴的表面固定连接有第一齿轮，第一机壳的两端开设有滑槽，第一机壳的滑槽内壁上滑动连接有滑块，滑块的一侧表面固定连接有滑板，滑板远离滑块的一端固定连接有第二机壳，第二机壳内壁上转动连接有第二输出轴，第二输出轴的表面固定连接有第二齿轮，第二机壳的内壁一侧转动连接有输入轴。本实用新型通过设置第一齿轮，通过第一齿轮与第二齿轮进行啮合带动了第一齿轮的转动，通过第一齿轮的转动带动了第一输出轴的转动，通过第一输出轴进行输出，从而达到了自由调节转速的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为连铸机专用双级减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果。

存在以下问题：

现有的减速机一般都是一级减速，无法根据使用者的需求进行自由调节进行减速。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了连铸机专用双级减速机，解决了一级减速的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：连铸机专用双级减速机，包括第一机壳，所述第一机壳的内壁上转动连接有第一输出轴，所述第一输出轴的表面固定连接有第一齿轮，所述第一机壳的两端开设有滑槽，所述第一机壳的滑槽内壁上滑动连接有滑块，所述滑块的一侧表面固定连接有滑板，所述滑板远离滑块的一端固定连接有第二机壳，所述第二机壳内壁上转动连接有第二输出轴，所述第二输出轴的表面固定连接有第二齿轮，所述第二机壳的内壁一侧转动连接有输入轴，所述输入轴的表面固定连接有第三齿轮和第四齿轮，所述第一机壳的底端两侧固定连接有滑轮，所述第一机壳的表面开设有散热网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一机壳的两端开设的滑槽数量为两组，且两组第一机壳的滑槽以第一机壳的竖直中心线呈轴对称安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的形状为长方体形状，且滑板的表面为光滑平面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的形状为长条状，且滑块与第一机壳的滑槽呈间隙配合关系。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四齿轮与第二齿轮呈啮合连接方式连接，且第二齿轮和第四齿轮的材料为不锈钢材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轮的数量为两组，且两组滑轮以第一机壳的水平中心线呈轴对称安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一输出轴和第二输出轴的一端贯穿第一机壳的内壁，且第一输出轴和第二输出轴的形状为圆柱长条状。

与现有技术相比，本实用新型提供了连铸机专用双级减速机，具备以下有益效果：

该连铸机专用双级减速机，通过设置第一齿轮，可以通过将第二机壳通过滑块在第一机壳的滑槽内进行滑动，通过第一机壳与第二机壳之间的贴近，通过第一齿轮与第二齿轮进行啮合带动了第一齿轮的转动，通过第一齿轮的转动带动了第一输出轴的转动，通过第一输出轴进行输出，从而达到了自由调节转速的效果。

附图说明

图1为本实用新型外观图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2中A处的放大图。