[实用新型]一种用于汽车道路模拟试验的地坑结构

说明书

一种用于汽车道路模拟试验的地坑结构，活动地基四周设有用于顶起活动地基的空气弹簧；活动地基上端中部开设有空槽，空槽两侧端面均设有平台，平台上均设有若干用于抵住轮胎的支撑柱；平台的上方均设有坑盖结构，坑盖结构包括两个平行设置的横梁，两横梁的相对侧均开设有若干均布的槽位，两横梁之间设有若干均布的方管，方管两端设置在槽位处，横梁的外侧设有盖板；支撑柱的上端贯穿坑盖结构设置；横梁的下端设有若干竖直的第一油缸。本实用新型采用工字钢为主梁结构，在工字钢上切割出槽位放置方管，搭成一个完整的坑盖结构，稳定不易变形；油缸结构形成三角形，起到了加固结构强度的作用；主梁之间采用电动卷帘，减少了维修时手动拆盖的麻烦。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车道路模拟试验的地坑结构。

背景技术

随着汽车产业的迅猛发展，汽车可靠性方面的研究愈来愈显得尤为关键。传统的汽车测试是在现实行驶道路上进行大量的试车，这种试验最接近用户的实际使用情况，但对于汽车的实际使用寿命来说，往往需要很长的行驶里程，有的甚至达到百万公里以上，这通常会花费数年的时间，因此在新车型开发中就限制了这个试验手段的使用。在实验室内进行汽车道路模拟试验，运用可靠性试验技术能够克服传统汽车测试的缺点，提高汽车测试的效率，汽车道路模拟试验在新车型、新技术、新材料的开发和验证方面起着巨大作用，各汽车零部件厂家对所生产的零部件及汽车总装厂在采购、装配前均需对零部件进行道路模拟试验，可以排除气候等因素的影响，大大的缩短试验周期和节约资金，并且试验的可控性好，试验结果的重复性强、精度高，便于对比，使汽车零部件的开发周期缩短，具有重要的工程应用价值。

目前，各种类型的车辆层出不穷，为了对这些型号不一的车辆进行系统性的抗震测验，出现了很多针对性的设施，其中最有效、最专业的就是建造一个道路模拟的地坑。然而，目前的地坑结构在实际使用过程中会出现一系列问题，例如时间久了横梁容易变形弯曲，地坑盖板结构不牢靠且安装不便等；为了优化地坑结构，增强其可靠性和安装便利性，我们开发了一种用于汽车道路模拟试验的地坑结构来解决上述问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于汽车道路模拟试验的地坑结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于汽车道路模拟试验的地坑结构，包括设置在地坑内的活动地基，所述活动地基的四周设置有用于顶起该活动地基的空气弹簧；所述活动地基上端的中部开设有空槽，所述空槽两侧的端面均设置有平台，所述平台上均设置有若干用于抵住汽车轮胎的支撑柱；所述平台的上方均设置有坑盖结构，所述坑盖结构包括两个平行设置的横梁，两横梁的相对侧均开设有若干均布的槽位，两横梁之间设置有若干均布的方管，所述方管两端设置在所述槽位处，所述横梁的外侧设置有盖板；所述支撑柱的上端贯穿所述坑盖结构设置；所述横梁的下端设置有若干竖直的第一油缸。

优选的技术方案为：所述第一油缸的一侧均设置有倾斜的第二油缸，所述第二油缸设置在所述横梁的下端且可与所述第一油缸、横梁组成三角形结构。

优选的技术方案为：所述平台设置有XY定位装置，用于支撑柱根据汽车轮胎的轴距来调节距离。

优选的技术方案为：所述支撑柱的上端面固定有圆盘。

优选的技术方案为：两坑盖结构之间设置有可打开的挡盖，所述挡盖设置在两横梁之间。

优选的技术方案为：所述挡盖为电动卷帘。

优选的技术方案为：所述横梁为工字钢结构，所述横梁的横截面为王字型。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：