[实用新型]一种高强度汽车钣金模具铸件

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车钣金模具铸件，涉及汽车零部件制造模具技术领域。该高强度汽车钣金模具铸件的外壳一侧设有若干个相互等距且平行设置的模具安装孔，模具安装孔一侧的外壳面上设有进料孔，另一侧的外壳面上设有成品出料口，进料孔、模具安装孔与出料口均连通至设于外壳上的加工座内，能够在钣金件加工完成后，将成品和废料分别排出，避免废料残留在模具铸件内，同时整机长时间使用的精度有保证，曲轴旋转时摩擦阻力更小，运转速度灵活，避免需要让人工对废料进行清理，降低了人力消耗，增加了加工效率，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造模具技术领域，特别是涉及一种高强度汽车钣金模具铸件。

背景技术

对于汽车来说，车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

汽车模具是完成汽车零部件成形，实现汽车产量化的关键装备，在汽车的开发，汽车的换型中担负着重要的职责。一款全新车型大约需要350-400套汽车覆盖件模具，价值超过一个亿。

而一款改型车平均约有25％的汽车覆盖件模具需要更换，更换的模具价值也达到数千万。各大汽车生产厂家都把提高汽车上市的周期作为提高竞争力的重要举措之一，因而对汽车覆盖件模具的更新时间和质量提出了更高要求。

目前，公开号为CN207810515U的中国专利公开了一种高强度汽车钣金模具铸件，其结构包括一次性铸造成型的模座和工作部分，所述模座的材料为灰铁，所述工作部分的材料为冷作模具钢，所述模座和工作部分的结合面为冶金结合。

这种一种高强度汽车钣金模具铸件虽然节约了铸造生产时间，结合面具有良好的工艺性能，结合强度高，避免了发生结合面开裂的问题，但由于在汽车钣金件加工完成后，会在模具铸件内留下较多的废料，此时需要人工进行清理，则需要停止钣金件的加工，一方面需要消耗较多人力，另一方面降低了加工效率，增加了加工成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，克服现有技术的缺点，提供一种高强度汽车钣金模具铸件。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种高强度汽车钣金模具铸件，包括外壳，外壳一侧设有若干个相互等距且平行设置的模具安装孔，模具安装孔一侧的外壳面上设有进料孔，另一侧的外壳面上设有成品出料口，进料孔、模具安装孔与出料口均连通至设于外壳上的加工座内，加工座上与进料孔相邻一侧面上开设有连通至加工座内的废料口，加工座包括固定在外壳上的加工区、曲轴连接座和导板，外壳表面开设有用于安装连接导板的导板安装孔。

技术效果：能够在钣金件加工完成后，将成品和废料分别排出，避免废料残留在模具铸件内，同时整机长时间使用的精度有保证，曲轴旋转时摩擦阻力更小，运转速度灵活，避免需要让人工对废料进行清理，降低了人力消耗，增加了加工效率，降低了加工成本。

本实用新型进一步限定的技术方案是：加工座内设有滑块，滑块位置可调整，滑块两个固定端通过若干个相同的固定螺丝连接在加工座上。

进一步的，曲轴连接座的侧面上开设有曲轴轴承孔，曲轴轴承孔贯穿曲轴连接座设置，且曲轴轴承孔上设有用于连接曲轴的高精度轴承。

前所述的一种高强度汽车钣金模具铸件，外壳上相邻曲轴轴承孔的位置设有辅助轴承孔，辅助轴承孔内嵌设有高精度轴承。

前所述的一种高强度汽车钣金模具铸件，外壳上靠近模具安装孔的一侧底部固定连接有出料部件连接座，出料部件连接座上开设有出料部件连接孔，出料部件连接孔内嵌设有用于连接出料部件内转轴的出料部件轴承孔。

前所述的一种高强度汽车钣金模具铸件，外壳侧面底部设有若干个等距平行设置的地脚螺丝孔，用于将外壳固定安装在地面上。

本实用新型的有益效果是：