[实用新型]一种多轿厢循环电梯设备加固结构

说明书

本实用新型公开了一种多轿厢循环电梯设备加固结构，涉及电梯领域，针对现有的多轿厢循环电梯多少固定主要依靠牵引链条，这使得会造成固定不牢靠的现象，而且多轿厢循环电梯在发生意外情况时不具有保护措施，这会造成多个电梯相撞的问题，现提出如下方案，其包括井道和轿厢，所述轿厢位于所述井道内，所述井道的两侧内壁均固定安装有安装板，所述安装板开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述轿厢之间设有固定块，所述轿厢的底部固定安装有第二安装箱，所述第二安装箱的两侧内壁均开设有第三滑槽，通过这种设置使得在遇到不受控制而下降的危险情况时，可以减小撞击力保护轿厢和轿厢内的人员。

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种多轿厢循环电梯设备加固结构。

背景技术

大多楼房建筑中都装有电梯，在电梯使用时，乘坐人员待梯需要耽搁较多时间，另外员工上下班的时候电梯使用需求较高，在使用过程中，电梯存在到达不及时，中途停顿过多等问题，这些问题也对乘坐人员带来不便；现有电梯系统在设计过程多是一电梯井道对应一轿厢，这样不仅限制了电梯轿厢的数量，而且增加了对电梯井道数量的要求，如果想建造更多的电梯井道，无疑占用其他区域的面积，影响楼房的整体结构，增加成本。所以需要一种多轿厢循环，最合理地组合利用电梯运行空间，提高电梯的运载能力，为人们带来便利的同时降低运营成本。现有的多轿厢循环电梯多少固定主要依靠牵引链条，这使得会造成固定不牢靠的现象，而且多轿厢循环电梯在发生意外情况时不具有保护措施，这会造成多个电梯相撞的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多轿厢循环电梯设备加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多轿厢循环电梯设备加固结构，包括井道和轿厢，所述轿厢位于所述井道内，所述井道的两侧内壁均固定安装有安装板，所述安装板开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述轿厢之间设有固定块，所述轿厢的底部固定安装有第二安装箱，所述第二安装箱的两侧内壁均开设有第三滑槽，所述第三滑槽与所述轿厢之间设有连接杆，所述第二安装箱内固定安装有多个减震箱，所述减震箱内固定安装有第二弹性阻件，所述第二弹性阻件与所述轿厢之间固定安装有减震块，所述轿厢的顶部固定安装有第一安装箱，所述的两侧内壁均开设有第二滑槽，所述第二滑槽之间滑动安装有同一个减震板，所述减震板与所述第一安装箱的底壁之间固定安装有多个第一弹性阻件。

优选的，所述固定块的一端固定安装在所述轿厢上，所述固定块的另一端滑动安装在所述第一滑槽上。

优选的，所述连接杆的一端固定安装在所述轿厢上，所述连接杆的另一端滑动安装在所述第三滑槽上，所述连接杆位于所述固定块的下方。

优选的，所述减震箱的数量为两个。

优选的，所述第一弹性阻件的数量为三个，所述第一弹性阻件和所述第二弹性阻件均为弹簧。

优选的，所述安装板的材质为钢材质。

本实用新型的有益效果为：

1，本实用新型通过安装板、固定块、第一滑槽的设置，电梯在井道内移动运行时，轿厢带动固定块在第一滑槽内移动，安装板和固定块均为钢材质，通过这种设置使得可以有效的对轿厢进行限位使其运行稳定。

2，本实用新型通过第一安装箱、第二滑槽、第一弹性阻件、减震板、第二安装箱、第三滑槽、连接杆、减震箱、第二弹性阻件和减震块的设置，当发现危险状况时，井道内的多个轿厢不受控制而迅速下降，此时，因为第一安装箱的横向长度小于减震板的横向长度，上轿厢的第一安装箱会落入到下轿厢的第二安装箱内，第一安装箱位于减震板上，由于撞击力减震板会在第二滑槽内滑动，第一弹性阻件会收缩，而此时，第一安装箱内由于下降的力，会使得减震块会下压第二弹性阻件，通过这种设置使得在遇到不受控制而下降的危险情况时，可以减小撞击力保护轿厢和轿厢内的人员。

附图说明