[实用新型]一种汽车尾气处理三元催化器

说明书

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气处理三元催化器，该汽车尾气处理三元催化器，通过催化器本体机连接头材质的设置，增加了该催化器的抗压性能，弹性材料的回弹力削减了催化器本体受到的冲击力，减少催化剂载体受到的冲击力，保护了催化剂载体，延长了催化剂载体的使用寿命。包括催化器本体、灰尘过滤器和引风机，所述催化器本体的两端均卡接有连接头，所述连接头内壁的外侧均匀设有内螺纹，所述催化器本体顶部的一侧活动连接有维修门，所述维修门的四周包裹有密封圈，所述催化器本体内腔的两端均固定连接有催化剂载体，所述催化器本体的一侧固定连接有连接管。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气处理三元催化器。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NO三种气体的活性，促使其进行一定的氧化、还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NO还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

现有的三元催化器在使用时存在一定缺陷，长时间使用会导致装置内部载体沉积物表面堆积，需要人工手动定期清理；另外，由于催化转化器长期在低温条件下工作将会导致催化剂中毒和重金属沉积在陶瓷载体的表面，使催化剂表面的大量活性微孔被这些沉积物封堵而失去与有害排放气体接触的可能性，导致催化剂失去转化作用，因此，催化器在使用过程中需要维持一定的温度，而现有三元催化器的安装、拆卸较为复杂，所以导致人工手动清理时较为费时费力，同时，现有三元催化器在使用过程中缺少温度调节装置，致使催化效果下降。

实用新型内容

针对现有汽车尾气处理三元催化器的不足，本实用新型提供了一种汽车尾气处理三元催化器，具备清灰装置，可以刮除装置内部载体沉淀物，延长该催化器的清理时间，易于清灰，该催化剂可以维持一定的温度等的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气处理三元催化器，包括催化器本体、灰尘过滤器和引风机，所述催化器本体的两端均卡接有连接头，所述连接头内壁的外侧均匀设有内螺纹，所述催化器本体顶部的一侧活动连接有维修门，所述维修门的四周包裹有密封圈，所述催化器本体内腔的两端均固定连接有催化剂载体，所述催化器本体的一侧固定连接有连接管，所述连接管的另一端贯穿催化器本体的侧壁并延伸至催化器本体的外侧，所述连接管的另一端固定连接有接头，所述引风机的进风口固定连接有进风管，所述进风管与连接管通过接头螺纹连接，所述引风机的出风口固定连接有出风管，所述出风管的另一端与灰尘过滤器的入口固定连接，所述灰尘过滤器的排风口固定连接有排风管，所述排风管的另一端固定连接有另一接头，所述催化器本体的一侧固定连接有回流管，所述回流管的一端位于催化器本体的内腔，所述回流管的另一端位于催化器本体的外侧，且所述回流管的另一端通过另一接头与排风管螺纹连接。

优选的，所述回流管位于催化器本体的气体进入口的内侧。

优选的，所述催化剂载体的中部活动连接有转动管，所述转动管的一端与连接管的一端活动连接，所述转动管的一侧均匀固定连接有吸尘管，所述吸尘管与催化剂载体的一侧相接触，所述吸尘管的长度与催化剂载体的半径长度相同，所述吸尘管与催化剂载体侧壁相接触的一侧的侧壁上均匀设有吸尘孔。

优选的，所述转动管的中部固定连接有动力箱，所述转动管与动力箱的侧壁活动连接，所述动力箱底部的中部固定连接有支撑管，所述支撑管的另一端贯穿催化器本体的侧壁，所述支撑管的内腔固定连接有电源线，所述电源线的一端与动力箱内的器件固定连接，所述电源线的另一端通过支撑管延伸至催化器本体的外侧。

优选的，所述动力箱内腔的一侧固定连接有马达，所述马达的输出轴末端固定连接有齿轮，所述动力箱的两侧侧壁与转动管活动连接，所述转动管的外圈均匀设有凹槽，所述齿轮与凹槽相啮合。