[实用新型]一种边三轮摩托车车架

说明书

本实用新型提供了一种边三轮摩托车车架，涉及摩托车领域，包括主架和边架，主架由车架立管、主梁、尾部件、支撑件和下梁件首尾相接构成的多边形框架；下梁件和主梁之间固接有加强件；下梁件具有朝向所述主梁凸起的第二弧形段，两个支撑件通过连接件相连，连接件上固接有斜撑件和顶撑件，斜撑件背离连接件的一端具有朝向主梁凸起的第三弧形段，第三弧形段固接于主梁；顶撑件一端固接于加强件与主梁的连接处，另一端固接于连接件；边架为矩形框架，边架的前端和后端通过两个调整连接件分别转动连接于支撑件和尾部件；边架靠近主架的一侧与支撑件固接。本实用新型解决了边三轮摩托车架空间利用率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，尤其是涉及一种边三轮摩托车车架。

背景技术

随着科技进步和人们生活水平的提高，边三轮摩托车越来越受大众关注、青睐。如图6所示，公开文号为CN108177721A的发明专利文件公开了一种边三轮摩托车车架，车架的车头部分包括前叉立管119、两根车架主管102的一端固定连接于前叉立管119的侧面上，两根车架主管102上固定连接有第一横向连接管103，车架主管102和安装包管101之间连接有侧面斜向连接管1031，前叉立管119和第一横向连接管103之间连接有连接块117，两根安装包管101之间连接有第二横向连接管1032，第一横向连接管103和第二横向连接管1032之间连接有支撑块118；现有技术中为保证车头部分的强度，采用的支撑结构较多、连接复杂，且需要较大的支撑块118，占据了一部分发动机的安装空间，导致边三轮摩托车车架的空间利用率较低。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种边三轮摩托车车架，其解决了现有技术中边三轮摩托车车架空间利用率较低的问题。

根据本实用新型的实施例，一种边三轮摩托车车架，包括主架和边架，所述主架由车架立管、主梁、尾部件、支撑件和下梁件首尾相接构成的多边形框架；所述支撑件为两个且对称布置于所述主梁的两侧；所述下梁件和所述主梁之间固定连接有加强件，所述加强件与所述车架立管固定连接；所述下梁件具有朝向所述主梁凸起的第二弧形段，两个所述支撑件靠近所述车架立管的一端通过连接件相连，所述连接件上固定连接有斜撑件和顶撑件，所述斜撑件背离所述连接件的一端具有朝向所述主梁凸起的第三弧形段，所述第三弧形段固定连接于所述主梁的中部；所述顶撑件一端固定连接于所述加强件与所述主梁的连接处，另一端固定连接于所述连接件的中部；所述边架为矩形框架，所述边架位于所述主梁的任意一侧，所述边架的前端和后端通过两个调整连接件分别转动连接于所述支撑件和所述尾部件上；所述边架靠近所述主架的一侧与所述支撑件固定连接。

本实用新型的技术原理为：在下梁件上具有朝向主梁凸起的第二弧形段，即下梁件设置为鹅脖形，下梁件的两端分别固定连接于支撑件靠近车架立管的一端和车架立管上；两个支撑件靠近车架立管的一端通过连接件相连；如图4(本实用新型俯视图的局部放大图)所示，对称布置于主梁两侧的鹅脖状的下梁件和连接件构成三角形框架，如图5(本实用新型正视图的局部放大图)所示，鹅脖状的下梁件朝向主梁凸起，当车架承受水平和竖直方向上的冲击时，鹅脖状的下梁件增强了车架的抗冲击能力；连接件上固定连接有斜撑件，斜撑件的第三弧形段朝向主梁凸起且固定连接于主梁的中部，第三弧形段与主梁固定连接处的接触面较大，且第三弧形段朝向主梁凸起，进一步的加强了车架的抗冲击能力；顶撑件的一端固定连接于连接件上，且另一端固定连接于加强件和主梁的固定处；顶撑件将由加强件、主梁、斜撑件和下梁件构成的四边形框架沿对角线划分为两个三角形区域，从而进一步提升了车架的抗冲击能力；上述下梁件的朝向主梁凸起的第二弧形段、斜撑件的朝向主梁凸起的第三弧形段以及第一连接件的布置位置和连接关系，共同作用保证了边三轮摩托车车架车头部分的支撑强度；在满足支撑强度的前提下，简化了车架所需的支撑结构数量以及连接关系，且可缩小加强件的大小，从而提高了边三轮摩托车车架的空间利用率；如图5所示，由顶撑件划分的两个三角形区域还可以用于固定较小的零部件或线束等，进一步的提高了边三轮摩托车车架的空间利用率。