[实用新型]车辆的横梁组件以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的横梁组件以及车辆，车辆的横梁组件包括：主横梁；用于安装转向管柱的安装支架，所述安装支架与所述主横梁连接；用于安装电气模块的前围连接梁，所述前围连接梁与所述主横梁连接；支撑支架，所述支撑支架支撑在所述安装支架和所述前围连接梁之间，且所述支撑支架与所述车辆的前围连接。由此，通过主横梁、安装支架、前围连接梁和支撑支架配合，与现有技术相比，能够有效提升电气模块的安装刚度，可以提升电气模块的使用可靠性，并且，将电气模块安装于前围连接梁，不需要单独设置用于安装电气模块的安装结构，可以降低横梁组件的重量和制造成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的横梁组件以及具有该车辆的横梁组件的车辆。

背景技术

车辆的电气模块(例如：Head Up Display-平视显示器)与转向管柱的安装位置空间重叠。

相关技术中，主横梁上单独设置HUD安装结构，HUD安装结构无法与车身前围连接，电气模块安装后刚度差，导致电气模块的使用可靠性降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的横梁组件，可以解决电气模块安装后刚度差的问题，也可以解决电气模块的使用可靠性低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的横梁组件包括：主横梁；用于安装转向管柱的安装支架，所述安装支架与所述主横梁连接；用于安装电气模块的前围连接梁，所述前围连接梁与所述主横梁连接；支撑支架，所述支撑支架支撑在所述安装支架和所述前围连接梁之间，且所述支撑支架与所述车辆的前围连接。

在本实用新型的一些示例中，所述安装支架和所述支撑支架间的夹角为β，满足关系式：80°≤β≤100°。

在本实用新型的一些示例中，所述安装支架和所述支撑支架间的夹角β为90°。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑支架的远离所述安装支架的一侧设有用于避让所述电气模块的避让缺口。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑支架设有支撑管，所述支撑管与所述前围连接。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的横梁组件还包括：地板连接梁，所述地板连接梁连接在所述主横梁和所述车辆的地板之间。

在本实用新型的一些示例中，所述前围连接梁包括第一前围连接梁，在所述主横梁的径向方向，所述第一前围连接梁位于所述安装支架和所述地板连接梁之间。

在本实用新型的一些示例中，所述前围连接梁还包括第二前围连接梁，在所述主横梁的径向方向，所述第二前围连接梁位于所述安装支架的远离所述地板连接梁的一侧。

在本实用新型的一些示例中，述支撑支架包括本体、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均设于所述本体的远离所述安装支架的一侧；所述第一连接部与所述第一前围连接梁连接，所述第二连接部与所述第二前围连接梁连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的横梁组件具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的横梁组件，通过主横梁、安装支架、前围连接梁和支撑支架配合，与现有技术相比，能够有效提升电气模块的安装刚度，可以提升电气模块的使用可靠性，并且，将电气模块安装于前围连接梁，不需要单独设置用于安装电气模块的安装结构，可以降低横梁组件的重量和制造成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的横梁组件。

所述车辆与上述车辆的横梁组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。