[实用新型]一种自适应吸盘装置有效
申请号: | 202021025354.9 | 申请日: | 2020-06-05 |
公开(公告)号: | CN212333958U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 王亚军;陈裕明;张俊;王再钦 | 申请(专利权)人: | 广州瑞松北斗汽车装备有限公司 |
主分类号: | B65G47/91 | 分类号: | B65G47/91;B65G43/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 颜希文;黄华莲 |
地址: | 510760 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自适应 吸盘 装置 | ||
本实用新型公开了一种自适应吸盘装置,包括与机器人可拆卸连接的抓取模块,所述抓取模块与执行模块可拆卸连接,所述执行模块包括底座和设于所述底座上方的供电机构、吸取机构、显示机构,所述供电机构、所述吸取机构、所述显示机构分别与控制机构连接;所述控制机构包括真空发生器和电磁阀,所述真空发生器、所述电磁阀分别与控制器连接;所述吸取机构包括带锁气缸和位于所述带锁气缸下方可旋转的吸盘。通过供电机构、吸取机构、显示机构、控制机构之间的相互作用,使得吸盘可以适应不同高度、不同平面度的工件,完成机器人的工件抓取动作,结构简单、适用性强。
技术领域
本实用新型涉及车辆生产技术领域,特别是涉及一种自适应吸盘装置。
背景技术
随着市场多元化的需求,汽车整车厂受到车型不断增加的冲击,一条生产线往往需要满足多个车型混线生产的功能。但是,按照现有的技术水平,需要实现这个功能,无论是使用插拔块形式还是使用气缸做车型切换的形式,都无法同时满足日系厂商对设备小巧精美和快节拍的要求。
为此,很多厂家都采用了自动牵引力控制(ATC)切换单车型专用抓手这种退而求其次的方法。此种方法虽然能够解决上述问题,但是,却会给成本、场地布局等造成极大的浪费。
因此,设计一种适用于多种车型的吸盘抓取装置是具有重要意义的。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题,本实用新型的目的是:提供一种自适应吸盘装置,能够使得吸盘适应不同高度、不同平面度的工件,完成机器人的工件抓取动作,结构简单、适用性强。
为了实现上述目的,本实用新型的实施例提供了一种自适应吸盘装置,包括与机器人可拆卸连接的抓取模块,所述抓取模块与执行模块可拆卸连接,所述执行模块包括底座和设于所述底座上方的供电机构、吸取机构、显示机构,所述供电机构、所述吸取机构、所述显示机构分别与控制机构连接;
所述控制机构包括真空发生器和电磁阀,所述真空发生器、所述电磁阀分别与控制器连接;
所述吸取机构包括带锁气缸和位于所述带锁气缸下方可旋转的吸盘。
进一步地,所述显示机构包括压力表,用于显示所述吸盘的压力数值是否正常。
进一步地,所述吸盘包括旋转吸头,所述旋转吸头的旋转范围小于90度。
进一步地,所述控制机构还包括气动组件,所述气动组件与所述控制器连接。
进一步地,所述气动组件包括减压阀和过滤器,所述减压阀位于所述电磁阀的一侧。
进一步地,所述压力表的数量、所述吸取机构的数量、所述过滤器的数量均相同。
进一步地,所述压力表的数量、所述吸取机构的数量、所述过滤器的数量均为至少两个。
进一步地,所述压力表的数量、所述吸取机构的数量、所述过滤器的数量均为四个。
进一步地,每两个所述吸取机构分别位于所述底座的两侧,每个所述压力表均位于相对应的每个所述吸取机构的一侧。
进一步地,所述供电机构位于所述抓取模块和所述吸取机构之间。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型所述的自适应吸盘装置,包括与机器人可拆卸连接的抓取模块,所述抓取模块与执行模块可拆卸连接,所述执行模块包括底座和设于所述底座上方的供电机构、吸取机构、显示机构,所述吸取机构包括带锁气缸和位于所述带锁气缸下方可旋转的吸盘,通过供电机构、吸取机构、显示机构、控制机构之间的相互作用,使得吸盘可以适应不同高度、不同平面度的工件,完成机器人的工件抓取动作,结构简单、轻巧,适用于多款车型。
附图说明
图1是本实用新型实施例吸盘装置的主视图;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州瑞松北斗汽车装备有限公司,未经广州瑞松北斗汽车装备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202021025354.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新型风冷板式臭氧发生器
- 下一篇:一种可调节式数据中心散热系统