[实用新型]一种用于碰撞试验的车载制动装置

说明书

本实用新型提供一种用于碰撞试验的车载制动装置，包括通过油管连接的脚部模拟工装和制动器；所述脚部模拟工装包括：固定在车身上的固定基座；可活动固定在所述固定基座上的支架连接基座；固定在所述支架连接基座上的制动支架；固定在所述制动支架上的制动缸；设置在所述制动缸前部可施力于汽车制动踏板的拟人脚刹板；所述制动器包括气压控制装置和油缸，所述气压控制装置用于驱动油缸内的油自所述油管注入所述制动缸内，带动所述拟人脚刹板向下运动施力踩下刹车踏板以实现制动。本实用新型装置结构可靠，操作方便，成本较低，稳定性强，可扩展用途。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，特别是涉及一种用于碰撞试验的车载制动装置。

背景技术

在碰撞试验领域，乘用车后部碰撞试验是一种常见的测试工况。乘用车后部碰撞试验是让一辆冲击台车以一定速度撞击被测试车辆的后部，该工况规定碰撞时被测试车辆需不拉手刹，挂在N挡处，那么台车在撞击被测试车辆后，被测试车辆受到冲击会向前运动。一般碰撞过程为150ms左右，如何在碰撞过程完成后能够有效制动而不继续向前行驶，是完成后乘用车后部碰撞试验关键步骤。

用轮胎使被测试车辆硬性制动，会使车辆和轮胎发生碰撞，使被测试车辆产生不必要的变形，且同时会干扰测试数据的准确性；在被测试车辆碰后前进方向上摆放10条以上的轮胎(取决于碰撞速度)，费时费力；在做FMVSS301 时，法规规定速度为80km/h，速度较高时，被测试车辆冲向轮胎可能会产生侧翻等风险，被测试车辆可能会不受控制。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于碰撞试验的车载制动装置及系统，以克服现有技术中容易造成二次碰撞、费时费力、风险大的缺陷。

本实用新型的一方面，提供一种用于碰撞试验的车载制动装置，包括：

通过油管连接的脚部模拟工装和制动器；所述脚部模拟工装包括：固定在车身上的固定基座；可活动设于所述固定基座上的支架连接基座；可活动设于所述支架连接基座上的制动支架；固定在所述制动支架上的制动缸；设置在所述制动缸前部可施力于汽车制动踏板的拟人脚刹板；所述制动器包括气压控制装置和油缸，所述气压控制装置用于驱动油缸内的油自所述油管注入所述制动缸内，带动所述拟人脚刹板向下运动施力踩下刹车踏板以实现制动。

进一步，所述固定基座竖直设置U形的板体,所述支架连接基座为中空箱体，所述中空箱体套设于所述固定基座的板体外。

进一步，所述支架连接基座为U形中空箱体，所述中空箱体通过其上设置的高度调节限位槽可活动的套于所述固定基座上。

进一步，所述支架连接基座内侧设置多个高度调节限位槽，所述高度调节限位槽套于所述固定基座外侧，且所述支架连接基座还设置有高度调节滑槽，所述支架连接基座通过所述高度调节限位槽和紧固件可调节的固定于所述固定基座上。

进一步，所述制动支架的上端可旋转的嵌入所述支架连接基座，所述制动支架的下端可滑动的嵌入所述支架连接基座。

进一步，所述支架连接基座顶端倾斜设置制动支架，所述支架连接基座的外壁设置弧形的脚刹角度调节滑槽，所述制动支架的下端可滑动的嵌于所述脚刹角度调节滑槽，所述制动支架的上端可旋转的嵌于所述支架连接基座的外壁。

进一步，所述制动支架包括第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体呈L型，所述第一架体上端套于所述制动缸上段，所述第二架体上端套于所述制动缸下段，所述第一架体的下端通过支架固定螺栓可转动的嵌入所述支架连接基座的外壁，所述第二架体的下端通过螺栓可滑动的嵌入所述脚刹角度调节滑槽内。

进一步，所述制动缸包括制动主缸和设置于制动主缸前端的制动副缸，所述制动主缸嵌入所述第一架体的顶端，所述制动副缸嵌入所述第二架体的顶端，所述制动副缸的前端可活动的设置于所述拟人脚刹板。