[实用新型]一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置有效
| 申请号： | 202021030294.X | 申请日： | 2020-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN212313325U | 公开（公告）日： | 2021-01-08 |
| 发明（设计）人： | 刘新;汪斌;肖聪;危波;伍岳;徐远;王为才;於家华;王建平;宋小伟;黄棕;苏磊;石秀柱 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/27;B60L3/00;B60L3/04;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/42;H01M50/502 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 刘牧 |
| 地址： | 441058 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 轻型 卡车 动力电池 系统 控制 装置 | ||
1.一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，包括箱体(1)及其内安装的电池管理系统主板(2)，其特征在于：所述箱体(1)上安装有高低压接插件(3)，所述高低压接插件(3)包括高压接插件与低压接插件，所述高压接插件包括电池正极输入口(31)、电池负极输入口(32)、放电正极输出口(33)、放电负极输出口(34)、充电正极输入口(35)、充电负极输入口(36)和电池加热接口(37)，所述箱体(1)内安装有接触器(4)，所述接触器(4)包括K1充电接触器(41)、K2加热接触器(42)和K3主负接触器(43)，所述电池正极输入口(31)与放电正极输出口(33)相连接，电池正极输入口(31)经K1充电接触器(41)后与充电正极输入口(35)相连接，电池正极输入口(31)经K2加热接触器(42)后与电池加热接口(37)相连接，所述电池负极输入口(32)经K3主负接触器(43)后分别与放电负极输出口(34)、充电负极输入口(36)、电池加热接口(37)相连接，所述低压接插件包括与电池管理系统主板(2)相连接的整车通讯接口(38)，所述电池管理系统主板(2)分别与K1充电接触器(41)、K2加热接触器(42)、K3主负接触器(43)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，其特征在于：所述电池正极输入口(31)经手动维护开关(5)后与放电正极输出口(33)相连接，电池正极输入口(31)经手动维护开关(5)与K1充电接触器(41)相连接，电池正极输入口(31)经手动维护开关(5)与K2加热接触器(42)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，其特征在于：所述手动维护开关(5)经一号熔断器(61)后与K1充电接触器(41)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，其特征在于：所述手动维护开关(5)经二号熔断器(62)后与K2加热接触器(42)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，其特征在于：所述电池负极输入口(32)经电流传感器(7)后与K3主负接触器(43)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动轻型卡车动力电池系统控制装置，其特征在于：所述低压接插件还包括与电池管理系统主板(2)相连接的电池包通讯接口(39)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风汽车股份有限公司，未经东风汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202021030294.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种汽车纵梁加强梁防皱结构
- 下一篇：一种新型彩超用阅片装置
