[实用新型]一种集成式制动离合器

说明书

本实用新型公开了一种集成式制动离合器，包括：花键齿轮、制动部和离合部，花键齿轮设置有内花键齿和外花键齿，外花健齿连接所述制动部，内花键齿连接所述离合部；制动部包括制动器壳体、制动动摩擦片和制动静摩擦片，所述外花键齿连接制动动摩擦片，制动器壳体内设置油腔，油腔内设置制动活塞，制动静摩擦片连接所述制动活塞，制动活塞连接制动弹簧使制动静摩擦片压紧所述制动动摩擦片实现制动；离合部包括离合油缸体、离合静摩擦片和离合动摩擦片，离合油缸体内设置油缸腔，油缸腔内设置离合活塞，内花键齿连接离合静摩擦片，离合活塞通过可旋转的轴向推力机构连接离合动摩擦片。本实用新型通过花键齿轮将制动器和离合器集成于一体，结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及液压传动装置技术领域，特别是涉及一种将制动器和离合器集成为一体的集成式制动离合器，可以配合动力源而广泛应用于各种机械结构中以提供动力，具有结构紧凑、配件少、成本低等优点。

背景技术

传统的液压传动装置多由液压马达、制动器、离合器与减速器等作为独立的部件组合连接而成；而离合器是通过其他结构形式再与液压传动装置相连接。这种液压传动装置的缺点是结构不够紧凑、配件繁多、体积与重量较大且制造成本相对较高。

公开号为CN1707141A的中国专利公开了一种离合器制动器集成式液压传动装置，包括液压马达以及与其相连接的制动器与离合器，液压马达的输出轴连接一带内、外花健齿的动力传递套，制动器设置有静片与动片；所述的离合器设置有定片与动片；所述的动力传递套的外花健齿与所述的制动器静片、制动器动片相连接，制动器静片、制动器动片与制动器的壳体相连接；动力传递套的内花键齿与离合器定片、离合器动片相连接；离合器定片、离合器动片与离合器的输出轴相连接；制动器的壳体设置油腔，其中设置有柱塞，柱塞的外端由螺纹连接一压板，其左端面设置有压缩弹簧；离合器壳体设置有油缸腔，其中装置有柱塞，并经螺纹孔与离合器的传动盘相连接，传动盘右端面设置有压缩弹簧，传动盘左端面设置有平面轴承，它与定片相连。上述专利的优点是传动部件高度集成，因而结构紧凑、尺寸小、重量轻、结构刚性好、传动效率高、运行噪声低、工作可靠性好。但上述专利仅通过一个平面轴承来连接离合器的定片和传动盘，在传动盘运动过程中容易使其与定片脱开，导致运行可靠性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成式制动离合器，能够解决上述现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种集成式制动离合器，包括：花键齿轮、制动部和离合部，所述花键齿轮设置有内花键齿和外花键齿，所述外花健齿连接所述制动部，所述内花键齿连接所述离合部；所述制动部包括制动器壳体、制动动摩擦片和制动静摩擦片，所述外花键齿连接所述制动动摩擦片，所述制动器壳体内设置油腔，所述油腔内设置制动活塞，所述制动静摩擦片分别连接所述制动活塞和所述制动器壳体，所述制动活塞连接制动弹簧，所述制动弹簧通过制动活塞施力于所述制动静摩擦片，使所述制动静摩擦片压紧所述制动动摩擦片实现制动；所述离合部包括离合油缸体、离合静摩擦片和离合动摩擦片，所述离合油缸体内设置油缸腔，所述油缸腔内设置离合活塞，所述内花键齿连接所述离合静摩擦片，所述离合活塞通过可旋转的轴向推力机构连接所述离合动摩擦片。

通过上述设置，通过花键齿轮将离合器和制动器集成于一体，提高传动装置的集成度、缩短其轴向尺寸、降低其制造成本。

进一步的，所述轴向推力机构包括平面推力球轴承、深沟球轴承、轴承座与轴承盖，所述轴承座上设置第一轴承卡槽和第二轴承卡槽，所述轴承盖上设置第三轴承卡槽，所述第二轴承卡槽、第三轴承卡槽拼合形成深沟球轴承卡槽，所述平面推力球轴承的内圈连接所述离合活塞、外圈卡设于所述第一轴承卡槽内，所述深沟球轴承的内圈连接所述离合活塞、外圈卡设于所述深沟球轴承卡槽内，所述轴承盖连接所述离合动摩擦片，所述轴承座与轴承盖连接安装。

通过上述设置，离合活塞通过轴向推力机构压紧离合动摩擦片，平面推力球轴承不会因离合活塞的运动而脱开。