[实用新型]一种低底盘五连杆式前空气悬架系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种低底盘五连杆式前空气悬架系统即汽车，所述前空气悬架包括：前轴、空气弹簧、减振器、稳定杆机构和五连杆机构，前轴为中间底两端高的U形机构；空气弹簧顶端连接于车架底部，空气弹簧底端安装在前轴上；减振器对称布置在车架横向两侧，并连接在车架与前轴之间；稳定杆位于前轴前端，稳定杆两端分别通过稳定杆吊杆与车架连接；所述五连机构中U形的横向推力杆布置在前轴后端，两组纵向推力杆对称布置在车架两侧。本实用新型通过采用大高度落差的U形前轴、小高度的空气弹簧以及U形推力杆，有效降低了车身高度，从而降低车辆的风阻，实现节能减排。

技术领域

本实用新型属于汽车空气悬架系统设计技术领域，具体涉及一种低底盘五连杆式前空气悬架系统及汽车。

背景技术

随着国家对汽车节能环保的要求越来越高，汽车在行驶过程中的油耗是国家法规限制和用户关注的重点。而汽车的风阻是影响油耗的很重要的一个参数，想要从根本上降低风阻，最主要的应该降低车辆的底盘高度，而现有的车辆由于受到前轴、车架、弹簧、发动机及驾驶室等方面的限制，很难进一步降低风阻。

若想降低车辆底盘高度，应从车辆的底盘的前空气悬架结构设计上进行优化，在现阶段，国内和国外的车辆前空气悬架主要有两种形式：单纵臂式和五连杆式。对于传统的单纵臂和五连杆前空气悬架，由于前轴、空气弹簧和推力杆的限制，不能实现低底盘，无法将车身高度降低，进而无法满足降低风阻的目的。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种低底盘五连杆式前空气悬架系统及汽车，本实用新型通过采用大高度落差的U形前轴、小高度的空气弹簧以及U形推力杆，有效降低了车身高度，从而降低车辆的风阻，实现节能减排。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种低底盘五连杆式前空气悬架系统，包括：前轴、空气弹簧、减振器、稳定杆机构和五连杆机构，所述前轴为中间底两端高的U形机构；

所述空气弹簧顶端连接于车架底部，空气弹簧底端安装在前轴上；

进一步地，所述前轴相对于两侧车轮轮毂轴线的前轴落差高度为120mm 至200mm；

所述空气弹簧高度为150mm至200mm。

进一步地，所述减振器对称布置在车架横向两侧；

减振器一端连接于车架上，减振器另一端连接在前轴上。

进一步地，所述稳定杆机构中，稳定杆沿横向布置在前轴的纵向前端，稳定杆后端连接在前轴上，所述稳定杆前侧两端对称设置在车架横向左右两侧，稳定杆两侧前端均与稳定杆吊杆下端相连，稳定杆吊杆上端通过稳定杆吊杆支架安装在车架上。

进一步地，所述五连杆机构由对称布置在车辆横向两侧的两组纵向推力杆，以及布置在车轴纵向后端的横向推力杆组成；

每组纵向推力杆分别由一根纵向下推力杆和一根纵向上推力杆组成。

更进一步地，所述纵向上推力杆与纵向下推力杆均布置在对应车架的下方；

所述纵向上推力杆和纵向下推力杆的前端均通过纵向推力杆支架安装连接在对应车架底部，纵向上推力杆和纵向下推力杆的后端通过纵向推力杆支架与前轴连接。

更进一步地，所述横向推力杆为中间底两端高的U形结构；

所述横向推力杆一端与车架连接，横向推力杆另一端与前轴相连。

更进一步地，还包括横向加强板；

所述横向加强板布置在所述横向推力杆的纵向后端，横向加强板两端分别连接在对应一侧的车架上。

更进一步地，所述横向加强板一端与横向推力杆一端通过同一横向推力杆支架安装在车架上。