[实用新型]一种固定支架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种固定支架，包括第一夹板、第二夹板和旋转夹紧杆。第二夹板与第一夹板间隔设置，以配合形成夹持车架的夹口；旋转夹紧杆包括可转动的贯穿于第一夹板和第二夹板上的转轴部，和分别设于转轴部两端的第一抵靠部和第二抵靠部；第一夹板的远离第二夹板的一端的端面上形成有第一低位端面和第一高位端面，第一低位端面的上表面低于第一高位端面，且均能与第一抵靠部抵靠，第二夹板的远离第一夹板的一端能与第二抵靠部抵靠。当第一抵靠部抵靠第一高位端面，第二抵靠部抵靠第二夹板时，夹口夹紧车架；而当第一抵靠部位于第一低位端面处时，夹口松开车架，其无需在车架上开固定孔，能灵活的夹紧在车架的不同位置上。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种固定支架。

背景技术

目前，随着电气设备的应用逐渐增多，商用车用管线束也随之增多，固定支架主要用于将管线束固定在车架上。

传统商用车用固定支架多以普通支架通过连接孔与车架或被固定件连接，其主要的缺点为：1、车架必须开孔，固定支架位置固定，不易更改，布置灵活性差；但是，管线束最大的特点就是布置的多变性和灵活性，固定支架的布置位置千变万化，如果均采用传统的固定支架，需在实际样车出来前先确定好被固定件上孔的位置；2、实际车辆装配过程中，由于管线束为柔性连接，其装配的公差较大，与已知设定的传统固定支架的匹配程度较低，时常会遇到管线束无法正确装入既定固定支架里的现象，或者出现由于管线束固定位置变化多样，管线束得不到固定支架的有效固定的问题。

因此，亟需提出一种固定支架，能够解决车架上必须为固定支架开固定孔，使得固定支架固定位置过于固定，不灵活，不能与管线束理顺的灵活度匹配等问题，以适应管线束柔性布置，灵活性要求高，多变性高的特点，实现对管线束的有效固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种固定支架，能够解决车架上必须为固定支架开固定孔，使得固定支架固定位置过于固定，不灵活，不能与管线束理顺的灵活度匹配等问题，以适应管线束柔性布置，灵活性要求高，多变性高的特点，实现对管线束的有效固定。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种固定支架，用于固定在车架上，包括：

第一夹板；

第二夹板，与所述第一夹板相对间隔设置，以配合形成夹持所述车架的夹口；

旋转夹紧杆，包括可转动的贯穿于所述第一夹板和所述第二夹板上的转轴部，和分别设于所述转轴部两端的第一抵靠部和第二抵靠部；

其中，所述第一夹板的远离所述第二夹板的一端的端面上形成有第一低位端面和第一高位端面，所述第一低位端面的上表面低于所述第一高位端面，且均能与所述第一抵靠部抵靠，所述第二夹板的远离所述第一夹板的一端能与所述第二抵靠部抵靠。

可选地，所述第二夹板的背对所述第一夹板的端面上形成有第二低位端面和第二高位端面；

其中，所述第一抵靠部压靠于所述第一高位端面上时，所述第二抵靠部能压靠于所述第二高位端面上；所述第一抵靠部压靠于所述第一低位端面上时，所述第二抵靠部能够压靠于所述第二低位端面上。

可选地，沿所述转轴部的轴线方向，所述第二高位端面上的各位置处到所述夹口的距离大于所述第二低位端面上各位置处到所述夹口的距离。

可选地，所述第一夹板包括：

主体部，正对于所述第二夹板，所述第一低位端面和所述第一高位端面形成于所述主体部背对所述第二夹板的端面上；

导向部，设置于所述主体部上，所述导向部上开设有沿所述转轴部的轴线方向延伸的导向滑槽，所述第二夹板的主体的一侧设置有导向块，所述导向块滑动插设于所述导向滑槽中，以用于限定所述第二夹板沿所述转轴部的轴线方向移动。